Lotus
Vergeet de V6: Lotus Emira is nu sneller met de viercilinder
Lotus heeft zijn Emira getrakteerd op wat extra vermogen, of tenminste: zijn Emira met viercilinder. Aan de V6 wordt niet geraakt en daardoor wordt die plots een stuk minder aantrekkelijk. Zo hoest de kleinere motor nu net zoveel pk’s op terwijl hij zelfs meer koppel produceert… Twee keer raden wat dat doet met zijn sprinttijd.
door Joram Van Acker
Lotus gooit EV-ambities buiten, gaat weer verbrandingsmotoren gebruiken
Goed nieuws als je de het Lotus van vroeger mist: het merk zet een stapje terug in de oude richting. Zo schuift het zijn ambitie om enkel nog EV’s te onthullen aan de kant en belooft de fabrikant de terugkeer van… de verbrandingsmotor! Juich echter niet te vroeg, want die motor blijft niet alleen.
door Joram Van Acker
Lotus Theory 1 keert terug naar de roots… of toch ongeveer (2024)
Ontwaak als je vroeger van Lotus hield, want er is hoop. Het merk heeft namelijk een nieuwe conceptcar voorgesteld en dat is eens geen loodzware, elektrische SUV… Of toch niet helemaal want hoewel deze Theory 1 nog steeds elektrisch is, kijk je hier naar een relatief lichte supercar. Dus wat denk je, bouwen die handel?
door Joram Van Acker
Is dit de nieuwe (elektrische) Lotus Elise?
Lotus, tot voor kort de Britse bouwer van vederlichte sportwagens, is zich onder de veilige vleugels van Geely in een sneltempo aan het omvormen tot een EV-kracht om rekening mee te houden. Naar verwachting krijgen we op 17 september de Theory 1 te zien, een showcase voor de toekomstige Elise op stroom. Denken we...
door Yves Wouters
Test Lotus Emira – De laatste echte Lotus sluit af met een knal(letje) (2024)
Tenzij het Britse merk op haar intenties terugkomt (waar hebben we dat nog gezien?) zullen ze vanaf 2028 alleen nog elektrische auto’s verkopen. En dat maakt van de Emira turbobenzine de laatste der mohikanen. Om de overgang naar minder CO2 te verzachten, lepelt Lotus nog snel een nieuwe tweeliter onder de kap. Is dit een afscheid in schoonheid? Autofans zocht het uit.
door William Meerschaut
Eerste test: Lotus Emeya (2024)
Lotus ondergaat een complete transformatie. Na de lancering van een elektrische SUV is het nu de beurt aan een luxesedan en ook die is natuurlijk elektrisch. Dat niet alleen, want met een groter bereik en meer dynamiek zou hij wel eens een bepaalde Duitse EV in verlegenheid kunnen brengen...
door Felix Bouland
Lotus Emeya: Dit kost de elektrische supersedan (2024)
Met maximaal 918 pk onder de kap, een stevige batterij van 102 kWh en de mogelijkheid om te snelladen tot een maatstaf-zettende 350 kW DC kan je de Lotus Emeya bezwaarlijk een generische elektrische sedan noemen. Zijn prijs is er dan ook naar.
door Yves Wouters
Supercharger wie? Lotus komt met eigen, bloedsnelle snellaadnetwerk
Hier is een bericht dat je pakweg vijf jaar geleden niet had geloofd: Lotus heeft zopas zijn eigen netwerk aan elektrische laadpalen aangekondigd. Dat zijn ook niet zomaar laadpalen, maar wel ongezien krachtige snelladers… En met “ongezien” verwijzen we inderdaad naar jou, Tesla.
door Joram Van Acker
Open deur: sportwagenbouwer Lotus noteert hallucinante inschrijvingscijfers in België
En dat heeft uiteraard allemaal te maken met elektrische SUV Eletre. Sidder en beef, Colin Chapman...
door Yves Wouters
Officieel: Lotus Emeya is 918 pk sterke, elektrische sedan — pardon, “hyper-GT” (2023)
Lotus heeft zijn elektrische sedan klaar, al nemen ze dat woord in Hethel niet graag in de mond. Nee, deze Emeya is volgens hen een “hyper-GT”, en de cijfers verraden meteen waarom. Wat dacht je bijvoorbeeld van 918 pk en een 0-naar-100-tijd van minder dan 2,8 seconden?