Een klein jaar geleden ging bij Audi het doek van de vernieuwde e-tron GT. Die hield het van buitenaf bij een relatief bescheiden facelift maar onderhuids was er flink wat nieuws te melden. Zo kreeg de elektrische vierdeurs coupé er flink wat vermogen bij, of toch in de drie versies die we al mochten kennen. Dat waren de S e-tron GT, de RS e-tron GT en de nieuwe RS e-tron GT Performance maar een echte basisversie kregen we nog niet te zien… tot nu.

Deze tijd een jaar geleden waren het hoogdagen voor de elektrische auto in Vlaanderen. Gedurende het grootste deel van 2024 kon je er namelijk een premie krijgen bij aankoop van een EV, ongeacht of het om een gloednieuw of een goed gebruikt exemplaar ging. Die premie bedroeg voor die gloednieuwe exemplaren tot 5.000 euro en voor gebruike exemplaren hooguit 3.000 euro maar eind 2024 kwam er een einde aan die financiële steun.

Dit is er eentje voor de lijst van buien die we niet voelden hangen. Wanneer we ons namelijk inbeeldden dat General Motors terug naar België zou komen, dan hadden we verwacht dat ze dit misschien met EV’s en waarschijnlijk ook nog SUV’s zouden doen.

We hebben een nieuwe federale regering, en die keerde meteen zijn automobiele kar. Zo moest de fiscale aftrekbaarheid van oplaadbare hybrides de komende jaren stelselmatig zakken, maar die daling zal nu aanzienlijk trager gebeuren dan verwacht. Daardoor blijven plug-inhybrides dus langer fiscaal interessant voor de zakelijke rijder en daar komt Leapmotor een graantje van meepikken.

Zei iemand ‘Smart’, dan dacht je tot voor kort vooral aan petieterige tweezittertjes die je haaks kon parkeren om er drie op de plek van één gewone auto kwijt te kunnen. Die tijden liggen inmiddels achter ons want met de #1 vond het merk zichzelf opnieuw uit.

Je hebt het misschien ook al gemerkt: Renault gaat helemaal rétro met zijn nieuwe EV’s. Zo krijgen we volgend jaar een reïncarnatie van de oer-Twingo te zien terwijl je intussen al bij de Fransen terecht kan voor een nieuwe Renault 5 E-Tech.

Vorige maand was het eindelijk zover: toen onthulde Tesla de facelift voor zijn Model Y. Die pakte uit met een bijna Cybertruckiaanse neus, ’s werelds breedste doorlopende achterlichten en een opgewaardeerd interieur maar als je dat allemaal wou, dan moest je best diep in de buidel tasten. Zo was de enige Model Y die de vernieuwing voorlopig kreeg, een ‘Launch Edition’ van bijna 62.000 euro… tot nu dus.

De zaken gaan tegenwoordig goed bij Volvo, en dat danken ze vooral aan één model. Zo geldt de nieuwe EX30 meteen als één van de topverkopers van het merk waardoor Volvo afgelopen jaar niet alleen met recordcijfers mocht pronken wereldwijd, maar plots ook leasekampioen BMW iX1 het vuur aan de schenen legt in ons land.

Op het afgelopen Autosalon hadden we nog eens een échte Europese première te pakken: die van de BYD Atto 2. Dat was een gloednieuwe elektrische SUV die zich onder de Atto 3 positioneerde — logisch, toch? — maar tot nu toe wisten we niet precies hoéver die zich daaronder zou positioneren.

De voorbije jaren is er flink wat veranderd, niet alleen in de autosector. Zo hebben een globale halfgeleidercrisis en een pandemie bijgedragen tot flink wat inflatie dus alles is vandaag een beetje duurder dan voorheen. Kijken we echter toch weer even naar de autosector, dan is die inflatie allesbehalve de enige factor die de prijzen beïnvloedt.