Eind vorig jaar viel er een verrassend nieuwtje bij ons in de bus. Toen kondigde Lotus namelijk aan dat zijn Eletre ook een niet-elektrische versie zou krijgen.

Mercedes-AMG mikt met z’n nieuwe GT 4-Door Coupé duidelijk op Porsche, maar dan bedoelen we niet de Porsche Panamera. Die heeft namelijk verbrandingsmotoren en AMG’s nieuwkomer is volledig elektrisch.

Bij de lancering van zijn EV2 pakte Kia uit met een gewaagde claim. Hoewel zijn kleinste elektrische model, zou het toch gewoon leefbaar moeten zijn om die als enige auto in huis te halen.

We schreven het begin dit jaar nog: vrijwel niemand koopt blijkbaar een Lancia Ypsilon. Zo werden er in 2025 amper 241 exemplaren van verkocht in België en ter vergelijking: dat zijn amper meer auto’s dan Ferrari hier wist in te schrijven. Aan zijn looks kan dat echter niet gelegen hebben want wat ons betreft is de Ypsilon misschien wel de mooiste B-segment hatchback van het moment… Dus zou het dan aan zijn prijs gelegen hebben? 

De Dacia Duster is altijd betaalbaar geweest. De nieuwste generatie vormt daarop geen uitzondering, maar de recente versie met vierwielaandrijving is wel wat duurder dan voorheen. De reden: het gaat om een nieuwe aandrijflijn met een automatische versnellingsbak en een elektromotor op de achteras. Hij kost meer dan 28.000 euro... maar zijn er nog andere 4x4's te vinden voor minder dan 30.000 euro?

Is het moment al gekomen waarop elektrische auto’s niét meer peperduur zijn? We zouden durven zeggen van wel, want de voorbije jaren onthulde de ene na de andere fabrikant een budgetvriendelijke EV. Daardoor zijn er voor minder dan 20.000 euro intussen al wat mogelijkheden en heb je 25.000 euro veil, dan zou je zowaar keuzestress krijgen. Gelukkig is Autofans er om je te helpen: hieronder vind je de tien goedkoopste EV’s van onze markt met WLTP-rijbereik, laadsnelheid, vermogen en natuurlijk de prijs van hun basisversies! 

De tijden waarin je nog een breakversie van een Renault Clio of Skoda Fabia kon krijgen, liggen ver achter ons maar de stationsterfte gaat verder dan dat. Na het B-segment bereikt die namelijk steeds vaker het C-segment zodat je sinds kort bijvoorbeeld geen Fiat Tipo SW of Renault Mégane Grandtour meer kan kopen.

Heb je een mooi budget, en wil je dit jaar een elektrische auto kiezen? Dan heeft Volvo die keuze zopas een stukje moeilijker gemaakt.

De grondlegger van het elektrische segment in Europa gaat aan zijn derde generatie. Nee, niet de Tesla Model 3, wel de Nissan Leaf! Want de Leaf was in 2010 dé eerste elektrische auto die toonde wat de technologie in zijn mars had. Dat er op 15 jaar tijd veel veranderd is, zie je ook wanneer je de eerste generatie van de "Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family Car" parkeert naast de gloednieuwe derde generatie. Maar wat kost die nieuwe Leaf nu?

Begon je het gamma van Xpeng net door te krijgen? Wel, dan komen we je graag toch nog eens verwarren. Op het Autosalon pronken de Chinezen namelijk met de P7+ en op basis van dat plusje zou je denken dat dit een groter, duurder broertje is van de inmiddels niet meer verkrijgbare Xpeng P7… Maar dan denk je verkeerd want de P7+ zet zich iets lager in de markt, met dus ook een iets lagere prijs.