De nieuwe Dacia Duster biedt meer keuze dan ooit tevoren. Sterker nog: hij biedt zoveel keuze, dat je ‘m ook een maatje groter kan krijgen — dan luistert hij wel naar de naam ‘Bigster’.

Het is eindelijk officieel: de Fiat Panda 4x4 krijgt toch nog een opvolger. ’t Is te zeggen: er komt een vierwielaangedreven versie van de Grande Panda en dat is — de naam zegt het zelf — het grotere broertje van de Panda. We snappen ook best waarom want een petieterig autootje voorzien van vierwielaandrijving, is financieel maar moeilijk te verantwoorden… Al was de Fiat Panda 4x4 stiekem eerder al eens megalomaan groot.

Twee weken geleden kregen we het nog eens goed warm van een Opel. Toen toonde het merk namelijk de Frontera Gravel en dat was in essentie een Frontera Electric die volledig was klaargestoomd voor het avontuur. Denk dan bijvoorbeeld aan een set stoere velgen met knobbelige terreinbanden, terwijl er vooraan een lier en bovenop een met LED’s uitgeruste imperiaal pronkte.

De Fiat Panda 4x4 heeft zich in de afgelopen decennia ontpopt tot een waar icoon. Al drie (of als je Fiats eigen telling volgt: vier) generaties lang was het compacte autootje namelijk te krijgen met vierwielaandrijving en dat maakte hem vrijwel onverslaanbaar op ruw terrein.

Bestelwagens mogen anno 2025 best wel eens cool zijn. Zo biedt Ford bijvoorbeeld al jaren een sportief getinte versie van zijn Transit Custom aan onder de noemer ‘MS-RT’. Ook Opel ging pas nog die kant op — of liever: Opels Britse broertje Vauxhall want zij bieden de Vivaro nu als GS aan.

Ben je al eens in het noorden van Italië geweest, dan heb je het vast ook gemerkt: het ziet er zwart van de Fiat Panda’s 4x4. In ons plat landsdeel zijn er dus maar een paar enkelingen te vinden voor zo’n kleintje met vierwielaandrijving maar in bergachtige gebieden met smalle, slecht onderhouden wegen gaat er niks boven een Panda 4x4.

Je mag het ons niet kwalijk nemen, maar de laatste jaren sloeg Skoda ons met zoveel elektrisch Enyaq-nieuws om de oren dat we haast waren vergeten dat de Tsjechen ook andere SUV’s in hun gamma hebben. Zoals in de eerste plaats de Kodiaq natuurlijk, Skoda’s populaire zevenzitter. Mag het een maatje kleiner zijn, dan hebben de Tsjechen sinds 2017 de Karoq in hun rangen rondrijden. Om het plaatje compleet te maken, vormt de Kamiq sinds 2019 het toegangsticket tot het Tsjechische SUV-gamma.

De oer-Defender was een rudimentaire terreinwagen. Zwaar, luidruchtig en de verhalen dat de eigenaars een uit de kluiten gewassen linkerbeen hadden door de kracht die ze op het koppelingspedaal moesten uitoefenen zijn niet uit de lucht gegrepen. Er was dus wat ruimte voor verbetering op de Defender, dat zeker. Ware het niet dat die verbetering vooral op vlak van comfort nodig was.

De teaserfoto die Land Rover vorige week op ons losliet suggereerde het al. Deze nieuwe generatie Range Rover met codenaam L460 gooit het qua design niet radicaal over een andere boeg. Het vertrekpunt is de uitgaande generatie, maar alle lijnen en welvingen werden wat meer uitgevlakt om een strakker resultaat te creëren.

De naam Bowler is niet onbekend in Land Rover-middens. Het Britse bedrijf specialiseert zich in het rallyklaar maken van Land Rovers en maakt sinds eind 2019 volwaardig deel uit van de Jaguar Land Rover-groep. Daardoor krijgt het natuurlijk een vrijgeleide om de huidige Land Rover Defender 90 eens stevig onder handen te nemen.