De tijden waarin Dacia’s steevast minder dan 10.000 euro kostten, liggen natuurlijk achter ons. Dat ligt echter niet alleen aan de inflatie van de voorbije jaren maar ook aan Dacia’s aanpak zelf. In plaats van enkel spotgoedkope autootjes aan te bieden, houdt het merk zich nu ook bezig met modellen die op het eerste gezicht minder spotgoedkoop zijn… Tot je ze met hun concurrenten in hetzelfde segment vergelijkt, zoals de Dacia Striker.

Wanneer Dacia twee jaar geleden de Bigster onthulde, hielden ook de Roemenen zelf even hun adem in. Nooit eerder had het budgetmerk bij uitstek namelijk zo’n grote auto op de markt gebracht en de Bigster was dan ook de duurste Dacia ooit. Toch bleek de forse SUV een schot in de roos want hij was nog steeds goedkoper dan zowat alles wat je elders in zijn segment kon krijgen. Reden genoeg dus om in.

Wat is dit? 

Dit is, we moeten er geen doekjes om winden, de populairste nieuwe auto van Europa. Dat is ook niet verwonderlijk want daarnaast is de Dacia Sandero ook de goedkoopste nieuwe auto van Europa. De verfranste Roemenen vragen er amper 13.990 euro voor en dan krijg je meteen een meer dan bruikbare auto in ruil, tenzij je natuurlijk wat meer wil betalen om wat minder te verbruiken. 

Looks: rond, vierkant of volwassen

Image

Vooral de looks zijn hier beslissend.

Dacia verzekert meteen: de nieuwe Spring verandert zo goed als alles, behalve het essentiële. Van het goedkope, in China gebouwde, stadskarretje transformeert de nieuwe Spring op basis van de eveneens onlangs gelanceerde Renault Twingo E-Tech.

Dacia is steengoed bezig, zeg dat we het gezegd hebben. Zo is de Sandero intussen al geruime tijd de bestverkochte auto van heel Europa terwijl het merk in sommige markten — waaronder ons eigenste België — zelfs meer auto’s verkoopt dan moederkloek Renault zelve.

Ook bij Dacia zijn ze niet vies van een beetje elektrificatie. Zo begint de elektrische Spring binnenkort zelfs al aan zijn tweede generatie en intussen staan er ook al flink wat ‘Hybrids’ in het gamma.

Het kan aan ons liggen, maar de Dacia Spring voelt nog niet echt oud aan. Dat heeft er waarschijnlijk wat mee te maken dat de verfranste Roemenen hem twee jaar geleden pas een facelift gaven, en dat was zo’n uitgebreide facelift dat je de bijna van een nieuwe generatie zou spreken.