Ook bij Dacia zijn ze niet vies van een beetje elektrificatie. Zo begint de elektrische Spring binnenkort zelfs al aan zijn tweede generatie en intussen staan er ook al flink wat ‘Hybrids’ in het gamma.

Het kan aan ons liggen, maar de Dacia Spring voelt nog niet echt oud aan. Dat heeft er waarschijnlijk wat mee te maken dat de verfranste Roemenen hem twee jaar geleden pas een facelift gaven, en dat was zo’n uitgebreide facelift dat je de bijna van een nieuwe generatie zou spreken.

Stellantis staat aan de vooravond van een gloednieuw offensief. Daarbij zullen slechts vier van de in totaal 14 merken een voortrekkersrol mogen spelen en één van die merken is Fiat. Er is echter een probleem: kijk je vandaag binnen in het gamma van Fiat, dan vind je daar stiekem niet even veel keuze als bij pakweg Citroën of Opel — die nochtans géén voortrekkersrol mogen spelen. Tijd dus om daar verandering in te brengen, en wel met dit duo van Grizzly’s. 

Dacia is niet meer wat het geweest is, en dat bedoelen we in de meest positieve zin. Terwijl je pakweg 20 jaar geleden nog vierkant uitgelachen werd met je voormalige Sovjetkar, wordt een Dacia tegenwoordig gezien als een slimme keuze. Kijk er de verkoopcijfers maar op na: hun Sandero was vorig jaar de populairste nieuwe auto van Europa en dat is toevallig of niet ook de goedkoopste nieuwe auto van Europa. 

Wanneer Skoda anderhalf jaar geleden het doek trok van de Kylaq, waren we op zijn zachtst gezegd geïntrigeerd. De Tsjechen waren er namelijk in geslaagd om een perfect bruikbare crossover van net geen 4 meter lang te bouwen voor minder dan 7.000 euro… Omgerekend van Indiase roepies, wel te verstaan, want dat is voorlopig de enige markt waar de Kylaq te koop is.

24 uur lang rondjes malen op het meest angstaanjagende circuit van Europa: de Nordschleife van de Nürburgring vormt elk jaar het decor van één van de belangrijkste uithoudingsraces. Maar liefst 159 wagens stonden aan de start van de race in de Groene Hel, waaronder een Mercedes AMG GT met onder meer Max Verstappen achter het stuur en… deze Dacia Logan!

De Dacia Duster is altijd betaalbaar geweest. De nieuwste generatie vormt daarop geen uitzondering, maar de recente versie met vierwielaandrijving is wel wat duurder dan voorheen. De reden: het gaat om een nieuwe aandrijflijn met een automatische versnellingsbak en een elektromotor op de achteras. Hij kost meer dan 28.000 euro... maar zijn er nog andere 4x4's te vinden voor minder dan 30.000 euro?

Wat is dit? 

Dit is de nieuwe Dacia Duster met vierwielaandrijving, of zoals het in de technische fiche staat: de Duster Hybrid-G 150 4x4. Het gaat hier natuurlijk om niets meer dan een extra motorvariant van een voertuig dat we al goed kennen. Maar toch verdient hij het om niet genegeerd te worden...

De tijd waarin een Dacia iets was om je voor te schamen, ligt al lang achter ons. Zo straalt vrijwel het complete gamma, van de spotgoedkope Sandero tot de ruime Bigster, iets avontuurlijks uit.

Dacia zit in de lift, en nog geen klein beetje. In ons land verkoopt het budgetbroertje tegenwoordig bijvoorbeeld meer auto’s per jaar dan Renault zelf! Ook de rest van Europa blijft niet achter want daar werd de Dacia Sandero in 2025 voor het tweede jaar op rij de bestverkochte auto van de hele markt.