Wanneer Dacia in 2021 de Spring op de markt bracht, ging die meteen met de titel van ‘goedkoopste elektrische auto’ aan de haal en nog niemand wist die titel af te pakken. Zo vragen de verfranste Roemenen ocharme 16.990 euro voor het ding en dat is natuurlijk ongezien voor een EV. Graaf je echter een beetje dieper, dan merk je wel hoe ze dat voor mekaar krijgen.
De tijden waarin je je moest schamen omdat je met een Dacia reed, liggen intussen vér achter ons. Zo heeft het merk een complete metamorfose doorgemaakt waarin het zich ontpopt heeft van een budgetmerk zonder meer tot een budgetmerk met een stoer kantje. Kijk maar naar de nieuwe Duster: die oogt ruiger dan ooit met zijn hoekige proporties en zijn gamma aan terreinaccessoires… Maar wat als je vooral op zoek bent naar wat sportiviteit voor je Duster?
In 2010 gaf het herboren Dacia het startschot van een auto die ronduit iconisch zou worden. Toen waagde het Frans-Roemeense merk zich namelijk aan een SUV en die gaven ze een lekker avontuurlijke naam: Duster. Ook drie generaties later kleeft die naam nog steeds op een SUV en in zijn 15de levensjaar is die Duster populairder dan ooit tevoren… Al bestaat de Dacia Duster eigenlijk al véél langer dan die 15 jaar.
Stel: zo’n nieuwe Dacia Duster bevalt je best maar hij is net wat te klein voor je gezin. Wel, dan is de Bigster misschien al geen alternatief voor jou. Ondanks zijn extra lengte ten opzichte van de Duster, kan je de grootste SUV van Dacia toch niet krijgen met een derde zitrij.
2024 begon op ietwat atypische wijze. Toen kwam namelijk het nieuws naar boven dat de bestverkochte auto van Europa het jaar voordien géén sensibele hatchback of betaalbare gezinswagen was, maar wel de Tesla Model Y. Daarmee was de vaakst verkochte auto dus een auto die flink wat Europeanen niet met hun eigen centen kunnen betalen… Maar geen nood, want in 2024 werden de kaarten grondig herschud.
Geloof het of niet, maar het immer budgetbewuste Dacia is niet vies van een beetje elektrificatie. Zo hebben ze natuurlijk al even de Spring als zuiver elektrisch model maar intussen beschikken de verfranste Roemenen ook over een heel gamma aan hybrides.
Het gaat inderdaad best goed met Dacia. En dat ondanks de omstandigheden want de Europese markt staat onder spanning, de economie staat onder stress, er is een grote inflatie, en dat heeft een invloed op de prijzen van de auto's. Voor Dacia is die prijs belangrijk en we zien ook dat de grondstoffen duurder zijn geworden de afgelopen 4-5 jaar.
Midden 2024 was een belangrijk moment in de autosector. Toen werd de ‘GSR II’ namelijk van kracht, een set regeltjes die de Europese Unie oplegde aan alle nieuw verkrijgbare auto’s. Die moesten vanaf dat moment bijvoorbeeld beschikken over een rijstrookassistent, een botspreventiesysteem, vermoeidheidsdetectie en een snelheidswaarschuwing.
