In juli van dit jaar is het zover: dan wordt de GSR2-verordening van kracht — GSR-wie? Die ‘General Safety Regulation’ bepaalde in een eerste fase al dat alle auto’s die ontwikkeld werden sinds midden 2022 over bepaalde veiligheidssnufjes moesten beschikken, en dit jaar zorgt een tweede fase ervoor dat dezelfde vereisten gaan gelden voor alle modellen die nieuw verkocht worden binnen de Europese Unie.

Je kan ervan vinden wat je wil, maar de Dacia Spring bezorgde de autosector bij zijn lancering in 2021 een stevige elektroshock. Plots stond daar namelijk een zuiver elektrische auto voor nog geen 16.000 euro en hoewel hij piepklein en tergend traag was, bleek de Spring wel bruikbaar genoeg voor je dagdagelijkse boodschappen.

We hoeven het je vast niet meer te vertellen: Dacia zit middenin een heuse transformatie. Waar het Roemeense merk voorheen namelijk vooral spartaanse budgetbakjes bouwde, is vrijwel elke Dacia anno 2024 overladen met zo’n avontuurlijk sausje dat je er zelfs op treurige dag terstond een glimlach van op je tronie krijgt.

Je mag ervan vinden wat je wil, maar de Dacia Spring is uitermate populair. Zo schopte hij het vorig jaar tot derde bestverkochte elektrische auto van Europa en dat in een markt die steeds meer uitpuilt van de concurrenten.

Een paar maanden geleden trok Dacia het doek van de nieuwe Duster, en die pakte uit met een interessante belofte. Zo zou hij van alle SUV’s op de markt de beste verhouding tussen prijs en prestaties bieden en inderdaad: de basisversie is met zijn 18.990 euro opmerkelijk goedkoop... Maar wat als je zo'n Duster net niet groot genoeg vindt?

Een dikke maand geleden trokken ze bij Dacia het doek van de nieuwe Duster en die pakte uit met een belangrijke belofte. Zo moest de SUV de “beste verhouding tussen prijs en prestaties” in zijn segment gaan bieden, en die prestaties zijn alvast niet verkeerd. Je kan de nieuwe Duster bijvoorbeeld voor het eerst krijgen met een hybride aandrijflijn terwijl de benzineversie de keuze biedt tussen voor- of vierwielaandrijving.

Dacia is zo’n beetje de Robin Hood van de autosector. Sinds de doorstart van het merk onder de Renault-vlag mag Dacia namelijk al het beste uit de rekken van zijn moederhuis pikken, en dat voor een prikje aanbieden aan zij die geen zin hebben om zich blauw te betalen voor een auto. Het resultaat mag er dan ook zijn want hun modellen scoren zowel in België als in heel Europa ieder jaar hoog in de toplijst van bestverkochte auto’s.

Je kan er niet om heen: Dacia is goed bezig. Zo wist met name de Sandero het al een paar keer tot bestverkochte auto van heel Europa te schoppen, terwijl datzelfde model in België bijna maand na maand publieksfavoriet bij de particulieren is.

Hoeveel respect we ook voor de Dacia Spring hebben; we snappen je best indien je er je zuurverdiende 20.000 euro’s niet aan wil geven. Zo is hij op zijn zachtst gezegd traag in zijn basisvorm, en de ‘Extreme’-versie voert het vermogen wel op tot 65 pk maar knipt in ruil nog eens 10 kilometer af het rijbereik van standaard al amper 230 kilometer.

Dacia is zo één van die merken die tonen dat het ook anders kan. Terwijl de hele autowereld namelijk verpremiumt dat het een lieve lust is, gaan de Roemenen prat op een uitstekende verhouding tussen prijs en kwaliteit.