Laat ons al meteen starten met een spoiler alert: de kakelverse Duster kon ons niet op alle vlakken helemaal overtuigen. Een nieuwe Dacia ontwikkelen is voor de ingenieurs dan ook geen makkelijke opdracht want bij elke aspect in de ontwikkeling moet ze op de kosten letten (kwestie van de prijs betaalbaar te houden). En tegelijk moet je als constructeur wel investeren in veiligheid en CO2 optimalisatie, met dank aan de steeds strenger wordende regels van de EU. Een moeilijke spreidstand dus in de ontwikkeling van deze populaire SUV.

Wil je zo goedkoop mogelijk een nieuwe elektrische auto in huis halen, dan moet je nog steeds bij Dacia zijn. Zelfs nu steeds meer fabrikanten erin slagen om hun EV’s minder duur te maken, kan nog steeds niemand hun Spring kloppen qua prijs. Sterker nog: Dacia gaf hem zonet nog een grondige facelift met nieuwe looks en extra technologie en dan nog kunnen ze de Spring goedkoop verkopen… Absurd goedkoop, zelfs.

Dacia heeft een nagelnieuwe Duster, en die biedt best veel waar voor je geld. Zoveel waar, dat je zelfs op een schappelijke prijs uitkomt wanneer je alle denkbare opties aanvinkt. Dat testten we even geleden nog uit wanneer we een Duster Hybrid als Extreme configureerden en die met dakrek en trekhaak erbij maar iets meer bleek te kosten dan een basis-VW T-Roc.

Je hebt het vast ook al gemerkt: het Dacia van vandaag is niet meer het Dacia van pakweg tien jaar geleden. Toen was zowat het enige verkooppunt van het merk de lage prijs, maar tegenwoordig is Dacia veel meer dan enkel een budgetmerk. Zo kan je hun gemiddelde model in een avontuurlijker of net chiquer jasje steken als je dat wil, kan je er flink wat luxesnufjes op krijgen en kan je hem zelfs trakteren op een resem leuke accessoires. Tijd dus om even te kijken wat er gebeurt als je letterlijk al die zaken op de duurste Dacia steekt — je weet wel, voor de wetenschap.

Een paar maanden geleden mochten we al even met de nieuwe Dacia Duster rijden en we moeten er geen doekjes om winden: wat is dat toch een briljant ding geworden. Voor zijn prijs is er maar weinig beters te vinden in autoland, in die mate dat de Duster zo volwassen geworden is dat je er bijna geen Dacia-logo meer op zou kleven… Dus in sommige markten doen ze dat dan ook niet.

We moeten er geen doekjes om winden: 2024 is Tesla’s jaar niet. Zo leverden de Amerikanen in het tweede kwartaal van dit jaar wel al iéts meer auto’s dan in het rampzalige eerste kwartaal, maar dat waren er nog steeds niet genoeg om hun achterstand op vorig jaar goed te maken.