Nieuwe Renault Clio zet in op stijl

Het doek ging zopas van de zesde generatie van de Renault Clio. De (ultra)populaire stadsauto is in alle opzichten geëvolueerd, zowel qua afmetingen als qua technologie. Het merk met de ruit maakt van de gelegenheid gebruik om zijn nieuwe stijl te introduceren. Zijn ze daarin te ver gegaan?

De Renault Clio is het populairste model uit het gamma van de Renaultgroep – als we enkele Dacia's buiten beschouwing laten. Sterker nog, in de eerste helft van dit jaar was het de best verkochte auto in Europa, over alle segmenten heen. Na vijf jaar trouwe dienst is het tijd voor de Clio nummer 6.

Stijlbreuk

De komst van de nieuwe Clio betekent een verandering bij Renault. Nee, hij wordt niet elektrisch – daar zijn de R4 en R5 voor. Het merk met de ruit profiteert wel van de vernieuwing van zijn stadsauto om zijn nieuwe designtaal te introduceren. Deze stijl, die de naam “Nouvelle Vague” kreeg, zal de komende jaren ook in alle andere Renault-modellen terug te vinden zijn.

Bij de Clio komt dit nieuwe ontwerp tot uiting in een minder polariserende voorkant. Een kleine grille, ietwat gelijkend op een muizensnuit, koplampen verborgen in donkere 3D-elementen van kunststof en een nieuwe visuele signatuur. De Fransen lijken dus terug te keren naar hun dagrijlichten aan de uiteinden van de bumper, met als nieuwigheid dat ze hier het ruitvormige logo vormen. De ruit is trouwens overal in de grille terug te vinden. Voor het geval u zou vergeten dat het om een Renault gaat...

Een beetje Rafale, een beetje ... Lancia ?!

Voor het overige is de Clio 67 mm langer geworden en meet hij nu 4,12 m. Hij is ook breder (+39 mm) en hoger (+11 mm) geworden. Zelfs de wielbasis is 8 mm langer. Aan de zijkanten lijkt de nieuwkomer de stijl van zijn voorganger te combineren met die van... een Lancia Ypsilon! Ja, kijk maar naar de puntige C-stijl, de geïntegreerde deurgreep en de wielkasten die zijn afgewerkt met zwart plastic. Nee, niemand?

De achterkant verschilt volledig van die van de Clio 5, zowel qua vorm als qua verlichting. De carrosserielijn loopt veel steiler af dan voorheen, wat de auto iets dynamischer maakt. De achterlichten zijn nu gescheiden en geplaatst op een achterklep die lijkt op de eendenstaart van de Rafale.

Hybride voor alles

Het ontwerp, waarover nog veel zal worden geschreven, rust op het modulaire CMF-B-platform van de groep. De motorisaties zijn dus al bekend. Er is een 1,2-liter driecilinder van 115 pk in het instapmodel, met een optionele dubbele koppeling.

De belangrijkste versie is echter de hybride. Deze was goed voor 30% van de verkoop van de Clio 5, een trucje dat Renault in de nieuwste generatie wil overdoen. De Clio 6 kiest voor de combinatie die werd geïntroduceerd op de Symbioz – en de Dacia Bigster. Het gaat om een 1,8-liter viercilinder atmosferische motor in combinatie met twee elektromotoren. Het geheel levert 160 pk en zorgt ervoor dat de Clio slechts 3,9 l/100 km benzine verbruikt, met een CO2-uitstoot van 89 g/km.

R5, ben je daar?

Qua interieur volgt de nieuwe Clio de filosofie van de recente R4 en R5, maar hij is niet identiek. Er zijn nog steeds twee 10,1-inch schermen en het infotainmentsysteem van Google – volgens ons het beste in de sector.

Daarnaast heeft de Clio een bekleding van stof of alcantara op het dashboard en sfeerverlichting op de binnenkant van de deuren. Er is zelfs een handig opbergvak in de middenconsole met een deksel dat lijkt op een iPad-hoes. De kofferbak heeft nog steeds een inhoud van 391 liter, afhankelijk van de versie, maar de laaddrempel is 4 cm lager. Renault vermeldt niet of deze schuine daklijn invloed heeft op het totale laadvolume...

De nieuwe Renault Clio komt in 2026 op de markt. Bij ons zal hij verkrijgbaar zijn met een specifiek instapmodel, Génération genaamd, datdie z'n prijskaartje onder de 20.000 euro wil houden.