Eerder deze week werd ons relativeringsvermogen nog eens op de proef gesteld, want toen testten we de nieuwe Fiat 500 Hybrid. Die zwierde de elektromotor van de gekende 500e buiten en kreeg in de plaats daarvan een 1.0-liter driecilindertje met… 65 pk. Daardoor versnelde onze Fiat zo traag naar de 100 km/u dat we tussendoor tijd hadden om ons af te vragen of dit dan de zwakste nieuw verkrijgbare auto zou zijn.

We weten niet of je het al gemerkt hebt, maar Ferrari heeft misschien wel zijn controversieelste auto ooit onthuld. De Luce is namelijk niet alleen de eerste elektrische auto van het merk, maar ook de auto die het sterkste lijkt af te wijken van alles waar Ferrari voor staat. Daardoor wordt het model ongezien hard bekritiseerd op sociale media maar de recente geschiedenis leert ons dat dit niet altijd een maatstaf is voor een geflopte verkoop. 

Duitsland blijft zo’n beetje hét autoland bij uitstek, en dat ligt niet alleen aan het feit dat je er flink gas mag geven op de snelweg. Dat ligt ook aan het feit dat Duitsland een mooie mix aan automerken in huis heeft en dat zijn vaak automerken waar er tot ver buiten de landsgrenzen naar opgekeken wordt. Zo worden BMW, Mercedes en Audi vrijwel wereldwijd gezien als het ultieme premiumtrio en hier in België weten we wel welk van die drie we verkiezen.

Is het moment al gekomen waarop elektrische auto’s niét meer peperduur zijn? We zouden durven zeggen van wel, want de voorbije jaren onthulde de ene na de andere fabrikant een budgetvriendelijke EV. Daardoor zijn er voor minder dan 20.000 euro intussen al wat mogelijkheden en heb je 25.000 euro veil, dan zou je zowaar keuzestress krijgen. Gelukkig is Autofans er om je te helpen: hieronder vind je de tien goedkoopste EV’s van onze markt met WLTP-rijbereik, laadsnelheid, vermogen en natuurlijk de prijs van hun basisversies! 

In 2025 was de Dacia Sandero de populairste wagen in ons land! Althans, wanneer je de BMW X1 niet meerekent, die vooral op de oprit van de leasingrijder geparkeerd staat. Maar wie met z’n eigen zuurverdiende centjes een auto koopt, die kiest dus het vaakst voor een Dacia Sandero. De reden is dan ook poepsimpel: met een vanafprijs van zo’n 12.990 euro is-ie simpelweg de goedkoopste auto op de markt. Althans, als je enkel naar nieuwe auto’s kijkt. Want wat gebeurt er als je 12.990 euro te spenderen hebt en genoegen wil nemen met een auto die al van iemand anders geweest is?

Een veilingmeester die ontiegelijk snel bedragen opnoemt en met de hamer slaat. Het is de soundtrack waarop de duurste auto’s ter wereld van eigenaar wisselen. Wekelijks organiseren veilinghuizen op de meest exclusieve plaatsen ter wereld een openbare verkoop, en het is niet alleen de oude marchandise waar een flinke duit voor wordt neergelegd.

We hoeven het je vast niet te vertellen: auto’s zijn peperduur geworden. Wil je iets nieuws met een beetje ruimte en een beetje karakter, dan ben je al snel 40.000 of zelfs 50.000 euro kwijt… Tenzij je natuurlijk bereid bent om de tweedehandsmarkt af te schuimen, en een beetje buiten je comfortzone te treden. Dus voor een tiende van dat budget, wat voor speciaals kan je zoal krijgen met de nodige Isofix-ankerpunten en wat koffervolume?

De maandelijkse inschrijvingscijfers van Europa vertonen tegenwoordig weinig verrassingen, of toch sinds Tesla enigszins uit de gratie is gevallen.

We moeten er geen doekjes om winden: de iX1 is een schot in de roos voor BMW. Zo was de elektrische SUV al populair wanneer enkel de de tweemotorige xDrive30 in de catalogus stond, maar de eDrive20 maakte hem nog een beetje toegankelijker.

Het is je vast ook niet ontgaan, maar Tesla is bij heel wat EV-kopers flink uit de gratie gevallen. Zo was de Model Y in zowel 2023 en 2024 niet alleen de populairste elektrische auto, maar ronduit de populairste auto van alle nieuwe auto’s in Europa.