Een maandje geleden kwam ons het gerucht ter ore dat Volkswagen zijn E-Up! terug in productie zou nemen. De elektrische stadswagen was een jaartje eerder nog uit de catalogus verdwenen, naar verluidt wegens het wereldwijde chiptekort, en enkel de versies op benzine en CNG konden nog besteld worden. Nu lijken ze in Wolfsburg dus toch de halfgeleiders gevonden te hebben om de productie van de elektrische versie te hervatten.

Want de wind is wat we onthouden van onze testweek met deze kleine stadsrakker. Goed, we hebben de wagen wat meer snelweg voor de wielen gegooid dan hij gewend is, maar het viel ons wel op dat hij bij die snelwegkilometers last had van de strakke wind. Die greep somtijds onder de wagen, waardoor we vreemdgenoeg zelfs voelden hoe het gaspedaal af en toe werd ingehouden. Niet dat de wagen last heeft van lift-off - je weet wel, de neus die de lucht ingaat - maar het boezemde erg weinig vertrouwen in, zeker ook omdat we het later ook bij lagere snelwegen te voelen kregen.

Suzuki heeft de 'Alto'- en 'Splash'-benaming sinds vorig jaar begraven en vervangen door een nieuwe naam die een nieuwe start betekent. De Celerio dient namelijk ter vervanging van beide kleine wagentjes. Of dat gebeurt omdat het A-segment van kleine stadswagens stilaan over zijn hoogtepunt is, geeft Suzuki niet mee. Wel is hij daarmee even basic als hij hoog is, waarmee Suzuki kiest voor een no-nonsense aanpak en een scherpe prijs.

De smart ForTwo, een succesnummer voor de middenklasse in grote steden en voor de welgestelden die er eentje voor op vakantie bovenhalen uit hun jacht. Je komt ze in vrijwel elke klasse van de bevolking tegen. En dat is op zich vrij zeldzaam. Ze hebben hun prijs, maar ook hun cachet. Hoe komt dat?