Zo kwamen ze erachter dat er intussen zowat 380 elektrische automodellen op de Belgische markt te verkrijgen zijn, los van de verschillende uitrustingsversies binnen een model. Dat gaat van de goedkope Citroën Ami tot de prijzige Rolls Royce Spectre.

Afgelopen week gaf sectorfederatie FEBIAC een laatste keer inkijk in de Belgische inschrijvingscijfers van 2024. Daaruit bleek dat het aandeel aan EV’s onder onze nieuw ingeschreven auto’s toch maar weer gestegen was, goed voor een historische 28,5 procent. Inderdaad: bijna één op drie nieuwe auto’s in ons land was het afgelopen jaar volledig elektrisch… Maar vind je dat al veel, dan moet je eens in de Noorse inschrijvingscijfers gaan kijken.

Spoiler alert: het antwoord is volmondig ja! Als dit geen succes wordt, dan doeken we Autofans op en gaan we wasmachines testen. Het model is namelijk geniaal in zijn eenvoud en tegelijk voldoende uitgerust met zelfs nog ruimte voor enkele unieke kenmerken die je niet verwacht voor deze prijs.

Het is Stellantis menens op vlak van elektrificatie. Zo legde het concern al EV-deadlines op aan vrijwel al zijn submerken en zelfs de oer-Amerikaanse constructeurs blijven daarvan niet gespaard. Kijk maar naar Dodge, dat sinds kort een volledig elektrische Charger in zijn showrooms heeft staan naast de versies met verbrandingsmotoren.

Op het gevaar af om even als je vader te klinken: auto’s zijn tegenwoordig rijdende computers. Naast alleen sturen, gassen en remmen moeten ze ook barstensvol technologie zitten en die technologie is minstens even complex om te ontwikkelen als de aandrijflijn zelf. Vraag het maar aan Cariad, de software-afdeling van de Volkswagen-groep.

Dat elektrische auto’s van flink wat markten thuis zijn, hoeven we je vast niet meer te vertellen. Zo staat de titel van snelst accelererende productiewagen op naam van een EV — en die van snelste productiewagen in z’n achteruit ook, voor als je dat echt wilde weten.

Alfa Romeo gaat binnenkort elektrisch, of toch ongeveer. Zo beloofde het merk een paar jaar geleden dat het vanaf 2027 alleen nog auto’s op stroom zou verkopen maar je weet wel: het zijn onzekere tijden.

Midden 2024 hakte de EU een bijzondere knoop door: het zou Chinese EV’s een stok in de wielen gaan steken. Uit een onderzoek van de Europese Commissie bleek namelijk dat die EV’s vaak kunstmatig goedkoop gehouden werden door allerhande staatssteun van de Chinese overheid, waardoor er oneerlijke concurrentie ontstond met in Europa gebouwde EV’s.