Deurgrepen van auto’s zijn wel vaker eens het onderwerp van discussie tegenwoordig. Zo pakken steeds meer fabrikanten uit met volledig elektronisch gestuurde ontgrendelingen waar je dan zowel vanbuiten als vanbinnen geen mechanische hendel meer voor gebruikt. Vanbuiten leidde dat al tot controverse omdat hulpdiensten je auto moeilijker kunnen openen als de stroom na een ongeval onderbroken is, en vanbinnen moet er een makkelijk bereikbare noodhendel aanwezig zijn.

Het kan niet makkelijk zijn voor Volvo: heel de autowereld verwacht intussen al decennia dat zij het voortouw nemen als het op veiligheid aankomt. Dat leidde soms al tot bizarre taferelen, want bij de lancering van de nieuwe EX60 pakte die bijvoorbeeld uit met een lettertype dat volgens Volvo veiliger zou zijn.

Tussen 19.18 uur en 21.16 uur deze woensdag zal de maan, afhankelijk van de regio, tot 99,8 % van de zonneschijf verduisteren, een mate van verduistering die sinds de totale zonsverduistering van 1999 zelden is waargenomen. Een waar spektakel aan de hemel maar een reële bron van zorg voor verkeersveiligheidsexperts, die vrezen voor een toename in het aantal ongevallen tijdens deze schemerperiode.

De afgelopen weken deed er een gerucht de ronde op sociale media en in het nieuws: er zouden in Frankrijk flitspalen worden geïnstalleerd die nog dit jaar automatisch bestuurders bekeuren die tijdens het rijden aan het bellen zijn. Het antwoord van de verkeersveiligheidsdienst was kort en bondig: "onwaar“.

De Chinese overheid is de laatste tijd grondig aan het verbieden geslagen als het op auto’s aankomt. De technologie gaat er dan ook met rasse schreden vooruit en in een poging om de boel binnen de perken te houden, gingen onder andere verzonken deurgrepen en yoke-stuurwielen al in de ban.

We hoeven het je vast niet te vertellen: een nieuwe Mercedes S-Klasse is telkens één van de meest innovatieve auto’s van zijn tijd. Kijk er onze video over alle voorgaande generaties van het model maar eens op na: de S-Klasse debuteerde zaken zoals stabiliteitscontrole, kreukelzones en voorspanners voor de gordels en dan hebben we het alleen nog maar over veiligheidssnufjes.

Auto’s worden met de dag duurder, en dat weten ze ook aan de top van de Europese Unie. Daarom kondigde de Europese Commissie vorige maand de komst aan van een nieuwe voertuigcategorie: de M1E.

Zoals het een goede award show betaamt, bouwt ook Euro NCAP hier vakkundig de spanning op door eerst winnaars in diverse categorieën uit te roepen. Tijd om alle winnaars eens onder de loep te nemen.

Wie Volvo zegt, zegt veiligheid toch? Zo stond de autofabrikant aan de wieg van bijvoorbeeld de driepunts veiligheidsgordel en over wiegen gesproken: ze brachten ook de eerste omgekeerd gemonteerde kinderstoel op de markt. Daarnaast pakten ze uit met innovaties zoals SIPS, WHIPS en BLIS maar zoek die afkortingen gerust eens in je eigen tijd op, want hun nieuwste veiligheidsvoorziening luistert naar een veel makkelijkere naam.

Koop je een gloednieuwe auto in de Europese Unie, dan zitten daar sinds midden 2024 een paar verplichte nieuwe functies in. Sindsdien moet elke nieuw verkochte auto onder andere beschikken over een snelheidswaarschuwing die je op de vingers tikt wanneer je over de geldende limiet gaat, en over een aandachtsmonitor die zorgt dat je ogen op de weg gericht blijven.