Steeds meer fabrikanten integreren het in hun sportieve modellen: een driftmodus. Die zou je als leek in staat moeten stellen om te driften op ‘Fast & Furious’-niveau, alleen: wie durft zoiets te proberen? Wij dus, en wel met een Hyundai Ioniq 6 N onder onze derrière.
Een paar maanden geleden onthulde Volvo zijn elektrische XC60, oftewel de EX60. Die deed echter meer dan alleen elektrisch zijn. Zo werd hij als eerste Volvo gelanceerd met integratie van Google Gemini, de AI-assistent van de welbekende tech-gigant, en die kon zelfs toegang krijgen tot de camera’s van de EX60.
Lease je een elektrische auto, dan kan onderstaande informatie je vermoedelijk gestolen worden. Heb je die elektrische auto echter met je eigen centen gekocht, dan heb je er vast wel eens bij stilgestaan. Zo blijkt uit heel wat onderzoeken dat vaak snelladen de levensduur van het accupakket niet ten goede komt. Doorgaans zijn die onderzoeken het niet eens over hoe groot de impact is, maar ze zijn het er wel over eens dat die impact er is… Tenzij je blijkbaar wat artificiële intelligentie aan het werk zet.
Er was een tijd waarin je op je gaspedaal drukte, en een kabel daardoor trok aan een gashendel zodat je motor meer toeren ging maken.
De elektrische auto is aan een opmars bezig. Kijk er de verkoopcijfers maar op na: in Europa was één op vijf nieuw verkochte auto’s vorig jaar een EV en in ons land staat dat aandeel zelfs op één op drie. Toch heeft meer dan 97 procent van het Europese wagenpark vandaag nog een verbrandingsmotor in het vooronder en ook die auto’s mogen we niet vergeten. Dat zijn niet onze woorden, maar wel die van Horse Powertrain.
Heb je een beetje een recente gsm — pardon, smartphone — dan is de kans groot dat die draadloos kan laden. Daarbij wordt de batterij door middel van inductie bijgeladen door het toestel bovenop een specifieke zone te leggen, zonder dat je dus een kabeltje moet verbinden. Voor de verkoper van de lokale elektrozaak echter met onze low-tech omschrijving gaat lachen; terug naar auto’s. Auto’s hebben namelijk steeds vaker ingebouwde inductieladers maar één fabrikant geeft nu zelf toe dat die vaak ondermaats presteren: Nissan.
Rij je wel eens elektrisch, dan heb je vast al van ‘one pedal driving’ gehoord. Daarbij remt je EV bij het loslaten van het gaspedaal best sterk af zodat je kunt versnellen en vertragen zonder het rempedaal ooit nodig te hebben. Dat geldt toch in de meeste omstandigheden want moet je écht hard remmen, dan is dat pedaal soms nog nodig en zelfs bij normaal rijgedrag maken sommige ‘one pedal’-modussen wat gebruik van de mechanische remmen… Maar aan dat laatste komt misschien binnenkort een einde.
Overweeg je een Polestar 4, dan spookt één vraag waarschijnlijk vooral door je hoofd. Dat is niet of het rijbereik wel voldoende zal zijn of zijn laadvermogen groot genoeg, want die vragen heb je bij andere EV’s ook. Nee, waarschijnlijk wil je vooral weten of je wel met die controversiële spiegelcamera kan leven. Wij zochten het uit!
Ah, de wondere wereld van de automobiel. Waar constructeurs vroeger alleen aan de aandrijflijn en de afwerking van het interieur dachten, wordt er vandaag een flinke portie tech in auto’s gepompt. Van een scheetkussen tot videogames spelen via het infotainment, in de hoogste echelons van de automobiel denkt men dat u en ik er wild van zijn. Al deed Xpengs nieuwste stukje digitaal entertainment ons wel even de ogen fronsen.
Getinte ruiten moeten toch één van de vaakst aangevinkte opties zijn bij het bestellen van een nieuwe auto. Zo zien sommige modellen er maar wat pover uit zonder verduisterd glas en bovendien geeft het je ook dat extra beetje privacy in je auto. Anderzijds kan het kostelijk zijn om ruiten te laten blinderen terwijl te sterk verduisterde raampjes je auto wel eens een louche uitstraling kunnen geven. Inderdaad: kiezen is maar weer eens verliezen.
