We hoeven het je vast niet te vertellen, maar de toestand van het Belgische wegdek is niet best. Integendeel zelfs: in heel wat onafhankelijke studies eindigen onze wegen tussen de slechtste van heel West-Europa. Dringend tijd dus dat daar eens wat aan gedaan wordt, maar alles begint natuurlijk bij het in kaart brengen van de beschadigde stukken wegdek… En daar kan Mercedes-Benz blijkbaar perfect bij helpen. 

Het kan snel keren in de autosector, kijk maar naar Stellantis. Die autobouwer kondigde begin 2025 nog de komst van een autonoom rijhulpsysteem aan onder de noemer STLA AutoDrive, maar tegen augustus van datzelfde jaar vlogen die plannen alweer in de prullenmand.

Groot nieuws vorige week, want België ging toen Nederland achterna met een officiële toelating van zelfrijdende Tesla’s. Zo mochten eigenaren eindelijk de Full Self Driving-software z’n ding laten doen op onze wegen, zij het de ‘Supervised’-versie van die software.

Een paar maanden geleden onthulde Volvo zijn elektrische XC60, oftewel de EX60. Die deed echter meer dan alleen elektrisch zijn. Zo werd hij als eerste Volvo gelanceerd met integratie van Google Gemini, de AI-assistent van de welbekende tech-gigant, en die kon zelfs toegang krijgen tot de camera’s van de EX60.

Lease je een elektrische auto, dan kan onderstaande informatie je vermoedelijk gestolen worden. Heb je die elektrische auto echter met je eigen centen gekocht, dan heb je er vast wel eens bij stilgestaan. Zo blijkt uit heel wat onderzoeken dat vaak snelladen de levensduur van het accupakket niet ten goede komt. Doorgaans zijn die onderzoeken het niet eens over hoe groot de impact is, maar ze zijn het er wel over eens dat die impact er is… Tenzij je blijkbaar wat artificiële intelligentie aan het werk zet. 

Er was een tijd waarin je op je gaspedaal drukte, en een kabel daardoor trok aan een gashendel zodat je motor meer toeren ging maken.

De elektrische auto is aan een opmars bezig. Kijk er de verkoopcijfers maar op na: in Europa was één op vijf nieuw verkochte auto’s vorig jaar een EV en in ons land staat dat aandeel zelfs op één op drie. Toch heeft meer dan 97 procent van het Europese wagenpark vandaag nog een verbrandingsmotor in het vooronder en ook die auto’s mogen we niet vergeten. Dat zijn niet onze woorden, maar wel die van Horse Powertrain. 

Heb je een beetje een recente gsm — pardon, smartphone — dan is de kans groot dat die draadloos kan laden. Daarbij wordt de batterij door middel van inductie bijgeladen door het toestel bovenop een specifieke zone te leggen, zonder dat je dus een kabeltje moet verbinden. Voor de verkoper van de lokale elektrozaak echter met onze low-tech omschrijving gaat lachen; terug naar auto’s. Auto’s hebben namelijk steeds vaker ingebouwde inductieladers maar één fabrikant geeft nu zelf toe dat die vaak ondermaats presteren: Nissan.

Rij je wel eens elektrisch, dan heb je vast al van ‘one pedal driving’ gehoord. Daarbij remt je EV bij het loslaten van het gaspedaal best sterk af zodat je kunt versnellen en vertragen zonder het rempedaal ooit nodig te hebben. Dat geldt toch in de meeste omstandigheden want moet je écht hard remmen, dan is dat pedaal soms nog nodig en zelfs bij normaal rijgedrag maken sommige ‘one pedal’-modussen wat gebruik van de mechanische remmen… Maar aan dat laatste komt misschien binnenkort een einde.