In autoland zijn er vandaag heel wat zaken vanzelfsprekend die dat een paar decennia of jaren geleden niet waren. Zo was een radio ooit een luxe, een airbag optioneel en cruisecontrol een systeem dat je moeder niet durfde te gebruiken want wat was het toch eng als die auto plots vanzelf reed… Wat zou dan het volgende zijn waar we ons in de toekomst geen zorgen meer over moeten maken? Wel, misschien is dat de sneeuwketting.

De vraag heeft je ongetwijfeld ook al menig een slapeloze zomernacht bezig gehouden: waarom vertrouwen heel wat van de plug-inhybrides binnen de VW-groep nog op de oude 1.4 TSI, terwijl er al jaren een efficiëntere 1.5 TSI in het gamma staat? Je bent niet alleen, maar binnenkort hoeven we ons die vraag niet meer te stellen. Volkswagen geeft zijn 1.5-blok namelijk een update, en die maakt het blok niet alleen geschikt voor de aankomende Euro 7-norm maar ook voor gebruik in plug-inhybride aandrijflijnen.

‘Hoe groter hoe beter,’ geldt vandaag de dag als het op schermen in je auto aankomt. Zo pronkt Tesla al sinds jaar en dag met een joekel van een portretscherm en gaan sommige constructeurs, zoals Honda en Mercedes, zelfs zo ver om verschillende displays aan elkaar te koppelen tot één dashboardbreed gigascherm.

Voor zij die er nog niet mee bekend zijn kan je Google Assistant zien als een soort spraakgestuurde butler. De applicatie kan al een aantal jaar vragen beantwoorden, berichten verzenden of muziek afspelen via je Android-smartphone maar wanneer je de Google Assistant integreert in je huis kan je er ook je verlichting, verwarming of zelfs gekoppelde toestellen mee bedienen. Daar komt nu nog een toestelletje bij, want Volvo zal zijn auto’s gaan voorzien van de Google Assistant.

Audi viert dit jaar 50 jaar Vorsprung durch Technik. Het is echter niet zo dat ze vijftig jaar voorsprong hebben in technologie, dat zullen de fanboys van andere elektrische automodellen wel snel genoeg komen vertellen. Nee, de slogan slaat terug op de samensmelting van Audi en NSU in 1969. Dat zorgde voor een ruim aanbod aan technologieën, van de luchtgekoelde NSU Prinz tot de voorwielaangedreven viercilinder Audi 60 met waterkoeling en zelfs de NSU Ro80 met wankelmotor en vooruitstrevend design.

anticiperen op schaarste

De reden daarvoor is de dreigende schaarste aan grondstoffen eens meer constructeurs beginnen aan de productie van accu's en dus de ontginning van nikkel op grotere schaal zal gebeuren.

De shift is niet helemaal nieuw, Tesla bouwt nu al een lithium iron phosphate (LFP) batterij in de Chinese standard range Model 3.

Stilaan veroveren de plug-in hybride modellen de catalogus bij verscheidene merken. Ook bij BMW breiden ze het aanbod verder uit. Net als in de 30e-versies krijgen de 320e en 520e de beschikking over een 2.0 viercilinder die bijgestaan wordt door een elektromotor. De benzinemotor is goed voor een mooie 163 pk, de elektromotor levert 113 pk. Die elektromotor wordt gevoed door een 12 kWh accupakket, net als in de 5 Reeks.

Dat vinden ze bij Canatu ook. Het Finse bedrijf wil dan ook dat we binnenkort gebruik maken van touchscreens in de handgrepen op de binnenzijde van de deur. Ook TS Tech, een bedrijf uit Japan wordt erbij betrokken.

McLaren heeft een nieuw lichtgewicht carbonvezel platform voorgesteld dat als basis zal dienen voor hun toekomstig elektrische modellen. Lichtgewicht is hier de belangrijkste term, want de bedoeling is om het extra gewicht van de elektrische aandrijving volledig te neutraliseren.

extreem gewichtsverlies

Het doel was ook om het gewicht van nieuwe modellen gelijk te laten lopen met dat van hun voorlopers. Dat is niet gelukt, maar ze zitten er wel maar 30 tot 40 kilogram af. Dat is niet veel, als je weet dat het hybride systeem van de P1 140 kilogram weegt.

Verwacht je niet aan opwindende data. Want als je 1.026 kilometer ver wil rijden, is het de bedoeling dat je zo sereen en gelijkmatig mogelijk rijdt. Om dat te bewerkstelligen trok Hyundai naar de Lausitzring, die door expertisebedrijf Dekra wordt uitgebaat. Vooraf hadden ingenieurs berekend dat tussen de 984 en 1.066 kilometer gereden zou kunnen worden als de chauffeurs een beetje hun best deden.