Anno 2023 hebben klanten niet alleen torenhoge verwachtingen voor het design, de bouwkwaliteit en de aandrijflijn van een auto, maar ook voor het infotainmentsysteem. Daardoor staan constructeurs steeds meer onder druk om te investeren in software, en dat terwijl er eigenlijk een bedrijf op de markt is dat daar een regelrechte krak in is.

In 2001 gaf BMW het startschot voor iets dat zou uitgroeien tot een gigantische trend in de autowereld. Toen verscheen namelijk voor het eerst iDrive op de BMW 7 Reeks, een infotainmentsysteem dat zowat alle functies die normaal achter individuele knopjes op je dashboard verscholen zouden zitten, combineerde in één systeem met een draaiknop. Dik twee decennia en acht generaties later is iDrive er nog steeds, al is het wel onherkenbaar veranderd. En die tendens belooft zich dit jaar nog wat verder te zetten.

Porsche Classic is al een tijdje bezig met het moderniseren van de klassieke modellen van het merk, om ze dagelijks bruikbaar te houden zonder gebruik te moeten maken van allerlei houders of, nog erger, goedkoop uitziende universele infotainmentsystemen van AliExpress en co. Het Porsche Classic Communication Management (Plus) bracht al moderne functionaliteit naar alle modellen van de jaren '60 tot 2005, nu zijn ook de modellen tot 2008 gedekt door het systeem.