Kia transformeert zijn infotainmentsysteem Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) tot een ware speeltuin voor filmliefhebbers. Met een druk op de knop kies je straks uit tientallen thema’s van Disney, Pixar, Marvel, Star Wars en zelfs National Geographic.
Bij Volkswagen hebben ze de boodschap inmiddels begrepen: hun klanten zijn al die touch-knoppen beu. Zo kregen ze flink wat kritiek wanneer ze hun modellen trakteerden op een stuur met uitsluitend aanraakgevoelige toetsen, en daarom krijgen die modellen bij de facelift stuk voor stuk hun drukknoppen terug.
Ah, de wondere wereld van de automobiel. Waar constructeurs vroeger alleen aan de aandrijflijn en de afwerking van het interieur dachten, wordt er vandaag een flinke portie tech in auto’s gepompt. Van een scheetkussen tot videogames spelen via het infotainment, in de hoogste echelons van de automobiel denkt men dat u en ik er wild van zijn. Al deed Xpengs nieuwste stukje digitaal entertainment ons wel even de ogen fronsen.
De EX30 is op heel wat vlakken een belangrijk model voor Volvo. Zo is het niet alleen de kleinste Volvo van het moment, maar ook de meest betaalbare elektrische Volvo waardoor hij de verkoopcijfers van het merk plots een enorme boost geeft. Bovendien was hij de eerste Volvo om uit te pakken met een gloednieuwe designtaal én met een gloednieuw infotainmentsysteem.
We zijn 2025, en de manieren om het infotainment te bedienen zijn eindeloos. Zo beschikken een paar auto’s nog over knoppen — stel je voor — maar meestal veeg je met je vingers over aanraakschermen. Heb je daarin echter geen zin, dan kan je vaak ook bevelen geven aan een spraakassistent die tegenwoordig wél begrijpt wat je bedoelt met dank aan AI. Zit je dan weer in een BMW, dan is een handgebaar in sommige gevallen zelfs voldoende om bepaalde zaken te bedienen… Maar daar komt binnenkort verandering in.
Anno 2023 hebben klanten niet alleen torenhoge verwachtingen voor het design, de bouwkwaliteit en de aandrijflijn van een auto, maar ook voor het infotainmentsysteem. Daardoor staan constructeurs steeds meer onder druk om te investeren in software, en dat terwijl er eigenlijk een bedrijf op de markt is dat daar een regelrechte krak in is.
In 2001 gaf BMW het startschot voor iets dat zou uitgroeien tot een gigantische trend in de autowereld. Toen verscheen namelijk voor het eerst iDrive op de BMW 7 Reeks, een infotainmentsysteem dat zowat alle functies die normaal achter individuele knopjes op je dashboard verscholen zouden zitten, combineerde in één systeem met een draaiknop. Dik twee decennia en acht generaties later is iDrive er nog steeds, al is het wel onherkenbaar veranderd. En die tendens belooft zich dit jaar nog wat verder te zetten.
Porsche Classic is al een tijdje bezig met het moderniseren van de klassieke modellen van het merk, om ze dagelijks bruikbaar te houden zonder gebruik te moeten maken van allerlei houders of, nog erger, goedkoop uitziende universele infotainmentsystemen van AliExpress en co. Het Porsche Classic Communication Management (Plus) bracht al moderne functionaliteit naar alle modellen van de jaren '60 tot 2005, nu zijn ook de modellen tot 2008 gedekt door het systeem.
