Anno 2023 hebben klanten niet alleen torenhoge verwachtingen voor het design, de bouwkwaliteit en de aandrijflijn van een auto, maar ook voor het infotainmentsysteem. Daardoor staan constructeurs steeds meer onder druk om te investeren in software, en dat terwijl er eigenlijk een bedrijf op de markt is dat daar een regelrechte krak in is.

In 2019 pakte Polestar uit met een primeur van formaat. Toen kreeg de elektrische Polestar 2 namelijk als eerste auto ter wereld Android Automotive-software ingeplant. Dat is, voor de duidelijkheid, niet gewoon de gemiddelde Android Auto-smartphoneverbinding die tegenwoordig bijna elke auto heeft, maar een zo goed als compleet infotainmentsysteem ontwikkeld door technologiereus Google.

De Amerikaanse internetgigant Google voegt een nieuwe functionaliteit toe aan zijn kaartenapp Google Maps. De routeplanner op je smartphone toont je voortaan niet alleen de snelste route, maar ook de meest energiezuinige route. Als dat twee verschillende routes blijken te zijn, kun je als gebruiker kiezen voor je tijd of je portefeuille.

In de afgelopen zes jaar hebben de twintig testwagens van Google 2,7 miljoen testkilometers gereden. Op al die tijd en over al die kilometers zijn er slechts elf ongelukken gebeurd. Opvallend daarbij is dat de autonome auto in geen enkel van de elf ongelukken in fout was. In zes ongevallen werd de testwagen achteraan aangereden omdat de - menselijke - bestuurder niet op tijd kon stoppen. De meeste ongevallen gebeurde aan stoplichten in stadscentra, gelukkig steeds zonder gewonden.

Waze is een gratis turn-by-turn navigatie-app die sterk afhankelijk is van zijn community, zo kan je via de interface anderen waarschuwen voor een kapot wegdek, accidenten en snelheidscontroles. Je kan zelfs zelf de map updaten met herkenningspunten, nieuwe straten en huisnummers. Al die functionaliteiten zouden binnenkort ook naar Android Auto moeten komen, Google's concurrent voor CarPlay van Apple.

Volgens de Belgische organisatie VAB zal Vlaanderen op technologisch gebied wel mee experimenteren, maar is het nog niet interessant om de technologie meteen in ons drukke verkeer uit te testen. 'Daarvoor moet de technologie op punt staan' aldus Matienko van VAB.

De organisatie zegt dat de Vlaming psychologisch nog niet klaar is om de besturing van zijn voertuig af te staan. 'De consument zal zo'n zelfrijdend systeem vandaag snel uitschakelen. Het grijpt te fel in op de keuzevrijheid van de gebruiker'.

Nu ja, 'kamelen' is misschien overdreven. Momenteel heeft Google namelijk maar één kameel in dienst. De 10 jaar oude Raffia met een Trekker-camera op zijn rug/ bulten zorgt ervoor dat we binnenkort ook de weg kunnen vinden in de woestijn van Abu Dhabi. Al kan je er prat op gaan dat binnenkort elke woestijn vol loopt met videokamelen - nu al het woord van 2015?

Och Google, jij mallerd, wat verzin je morgen...

De strijd tussen VCR en Betamax is lang voorbij, net zoals de strijd tussen CD's en Minidisc, HD-DVD en Blu-Ray maar ook de strijd tussen de verschillende gsm's loopt stilaan op hun einde. De technologiereuzen richten nu dus hun pijlen op de auto, het volgende strijdtoneel.