Porsche is tegenwoordig niet weg te slaan van onze nieuwspagina en daar is een goeie reden voor. De Duitsers zijn namelijk aan het faceliften geslagen en dat doen ze niet in één klap, maar wel versie per versie.

In juli van dit jaar was het zover: toen ging de GSR II-regelgeving van kracht. Daardoor moesten alle nieuw verkrijgbare auto’s in de EU — op een paar zeldzame uitzonderingen na — gaan voldoen aan nieuwe veiligheidsstandaarden, zowel qua uitrusting als qua software. Zo moesten ze ook beter dan ooit bestand zijn tegen cyberaanvallen en voor een aantal verouderde modellen betekende dat laatste de doodsteek.

Een paar weken terug ging bij Porsche het doek van de vernieuwde 911 GT3, en daar was stiekem iets geks mee aan de hand. Zo hadden de Duitsers die getrakteerd op onder andere de oliekoelers, de cilinderkoppen en de nokkenassen van de GT3 RS maar het resultaat was… Precies dezelfde 510 pk.

Begin dit jaar maakte Porsche ons wel héél warm voor de facelift van zijn Taycan. Toen stuurde het merk namelijk een gecamoufleerd exemplaar de iconische Nürburgring op en het resultaat was een ongezien snelle ronde voor een vierdeurs auto. Later bleek het om een nieuwe topversie voor de Taycan te gaan, de Turbo GT met z’n 1.108 pk.

Porsche is bezig aan een vernieuwingsronde voor de 911, en doet dat op z’n Porschesch. In de plaats van in één klap dus de facelift voor alle versies op de markt te brengen, lanceren ze die versies één voor één in vernieuwde vorm. Zo kregen we als eersten de 911 Carrera en 911 Carrera GTS te zien en die laatste pakte uit met een innovatief hybridesysteem.

Stiekem is het gewoon de naam van een raceklasse, maar toch is ‘GT3’ al decennia onlosmakelijk verbonden met Porsche. Al tweeënhalve decennia, om precies te zijn, want in 1999 werd de allereerste 911 GT3 voorgesteld. Sindsdien vertegenwoordigde hij generatie na generatie zowat het puurste dat je in een 911 kon krijgen.