Porsche is tegenwoordig niet weg te slaan van onze nieuwspagina en daar is een goeie reden voor. De Duitsers zijn namelijk aan het faceliften geslagen en dat doen ze niet in één klap, maar wel versie per versie.

Stiekem is het gewoon de naam van een raceklasse, maar toch is ‘GT3’ al decennia onlosmakelijk verbonden met Porsche. Al tweeënhalve decennia, om precies te zijn, want in 1999 werd de allereerste 911 GT3 voorgesteld. Sindsdien vertegenwoordigde hij generatie na generatie zowat het puurste dat je in een 911 kon krijgen.

50 jaar geleden trakteerde Ferdinand Porsche zijn zus Louise op een wel heel bijzonder cadeau. Toen schonk hij haar namelijk de allereerste Porsche met een turbo voor haar verjaardag. Toen ging het in essentie om een preproductiemodel maar nog voor het einde van het jaar, in oktober 1974, werd de échte Porsche 930 Turbo aan het grote publiek onthuld… En zoals dat dan gaat, moet dat gevierd worden.

Om te snappen dat Porsche van kleur houdt, hoef je maar eens in de optielijst van het gemiddelde model te kijken. Zo kan je er bijvoorbeeld kiezen uit een aanbod van meer dan 160 historische Porsche-tinten, waar dan je zo’n 11.000 euro voor over moet hebben. Is dat nog niet genoeg, dan laat hun Paint-to-Sample-programma je ook toe om je nieuwe Porsche in ronduit elke technisch haalbare kleur — of die nu van een melkkarton of van je favoriete broeksriem komt — te draperen.

Dat Porsche niet bang is van een beetje elektrificatie, is intussen wel duidelijk.

Dat ze bij Porsche niet vies zijn van een beetje elektrificatie, hoeven we je al langer niet meer te vertellen.

Tijden veranderen en auto’s moeten onvermijdelijk mee. Dat geldt ook voor iconen als de Porsche 911, die het in zijn eerste generaties altijd deed met luchtgekoelde motoren maar met de 996 overstapte op waterkoeling om de uitstoot te drukken. Om diezelfde reden werd de turbo dan weer standaard vanaf de facelift van de 991, en nu zit er nog zo’n belangrijke mijlpaal voor de 911 aan te komen.