Porsches vernieuwingsgolf bereikt nu ook de top van het 911-gamma: de Turbo S. Die krijgt dezelfde hybridehulp als de Carrera GTS, maar doet daar nog een tweede elektrisch aangedreven turbo bovenop. Het resultaat spreekt voor zich: de vernieuwde Turbo S is met voorsprong de krachtigste Porsche 911 ooit!
“Wacht, wordt de Porsche 911 nu weer vernieuwd,” horen we je al denken? Wel, ja en nee. Zo onthult Porsche de gefacelifte 911 versie per versie waarbij we intussen al de Carrera en Carrera GTS, de GT3, de Carrera T, de Carrera S en de Carrera 4S afzonderlijk voorgeschoteld kregen. Die hadden echter één ding gemeen: allemaal kregen ze meer vermogen… Maar dan moest de absolute kampioen op vlak van vermogen nog komen.
T-Hybrid x2
Dat is de 911 Turbo S en op zich zegt die uitspraak niks nieuws, want voorheen was dat ook al de krachtigste van het gamma. Zo perste de uitgaande Turbo S al 650 pk uit zijn 3.8-liter zescilinder boxermotor maar daar doet deze vernieuwde versie nog een schepje bovenop. Een schepje van 61 pk om precies te zijn, want de Turbo S stuurt nu maar liefst 711 pk en 800 Nm koppel naar zijn vier wielen! Dat maakt er met voorsprong de krachtigste Porsche 911 ooit van, en dat terwijl zijn 3.6-litermotor net kleiner geworden is.
De reden daarvoor is best simpel: die benzinemotor is niet meer alleen. Zo krijgt de 911 Turbo S een compact elektromotortje in zijn PDK-automaat, net zoals de Carrera GTS dus. Dat motortje haalt zijn stroom ook uit dezelfde 1.9 kWh-accu maar in tegenstelling tot die GTS voegt dat T-Hybrid-systeem in dit geval echter niet één maar wel twee elektrisch bekrachtigde turbo’s aan de boxermotor toe. Het resultaat is dat deze nieuwe Turbo S met zijn 2,5 seconden 0,2 tellen sneller naar de 100 accelereert dan de uitgaande versie en zelfs 0,5 tellen sneller naar de 200 km/u, al zakt de topsnelheid wel van 330 naar 322 km/u.
Supercarpower voor supercarprijs
Tegelijk raast hij volgens Porsche de volle 14 seconden sneller over de Nürburgring dan voorheen, al dankt hij dat natuurlijk niet alleen aan zijn extra vermogen. Zo werd ook zijn aerodynamica grondig herzien en als deel daarvan krijgt hij dezelfde variabele lamellen in zijn voorbumper als de Carrera GTS. Daar voegt de Turbo S echter een adaptieve splitter en spoiler aan toe terwijl Porsche zijn grootste schijfremmen ooit in een tweedeursmodel monteert. Daarnaast beschikt de Turbo S nu standaard over elektrohydraulische, adaptieve ophanging die rolneiging tegengaat dus deze 911 is meer high-tech dan ooit.
Verder onderscheid je de Turbo S voortaan van zijn mindere broertjes door het gebruik van ‘Turbonite’ als accentmateriaal. Zo bestaan de logo’s en de sierdelen eruit en ook in het interieur keert het donker zilverkleurige materiaal hier en daar terug. Je moet er wel wat voor over hebben om je 911 zo te laten aankleden: Porsche vraagt 276.162,61 euro voor een standaard Turbo S en 290.601,27 euro voor een Turbo S Cabriolet. Zowel qua vermogen als qua prijs betreedt de Porsche 911 dus supercarland…
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen