Diesel dood? Audi denkt er anders over!

Audi en diesel gingen samen als frieten en mayonaise, koffie en maandagmorgen en regenweer en die ene dag dat je net je paraplu bent vergeten. Het merk met de vier ringen won verschillende edities van de 24 Uur van Le Mans met een zelfontbrander en de wagens met TDI-motor in de neus waren jarenlang niet aan te slepen. De laatste jaren is diesel echter een beetje in het verdomhoekje geraakt. 

Niet onlogisch, als je weet welk lot dieselrijders ondergaan. IJsberen en milieuactivisten steken al eens hun middelvinger op wanneer je met je “roetmobiel” passeert, de overheid is je al lang niet meer zo gunstig gezind en de huidige prijzen aan de pomp hebben je al meermaals doen opzoeken welk orgaan je best verkoopt. Geen wonder dus dat diesels in ons land minder verkocht worden dan benzinewagens, EV’s en alle hybride tussenvormen, slechts een goeie 3% van de nieuwverkochte wagens in ons land was vorig jaar een zelfontbrander...

Elektroshock

Toch gelooft Audi nog in een revival van de dieselmotor. Zowat hun romigste exemplaar dat de Duitsers op stal hebben, de drie liter V6 TDI, werd immers gereanimeerd met een elektroshock. En dat laatste mag je best letterlijk nemen!

Image

Zo krijgt deze TDI een 48V mild-hybride systeem met een starter-generator, een aparte elektromotor in de aandrijflijn én zelfs een elektrische compressor. Het 48 Voltsysteem stelt de Audi uiteraard in staat om (zeer kleine) stukjes elektrisch te rijden, of om even een elektrisch duwtje in de rug te geven wanneer de wagen de meeste peut nodig heeft, energie die hij krijgt door warmte- en remenergie te recupereren.

Bye, bye turbolag!

Het is dan ook vooral de elektrische compressor die hoge ogen gooit. In tegenstelling tot een klassieke turbo, die moet wachten op de uitlaatgassen, kan deze immers meteen reageren, waardoor die traditionele turbolag verdwijnt. Audi denkt zelfs dat de motor nu een seconde sneller reageert dan voorheen!

Image

Tot slot kan deze TDI ook lopen op HVO (hydrotreated vegetable oil), een synthetische diesel die de CO2-uitstoot zo'n 70 tot 95% kan verminderen ten opzichte van fossiele diesel. En het beste? Al die elektrische opsmuk zorgt uiteraard voor een lager verbruik, Audi mikt op een goeie 5l/100km, maar ook voor extra vermogen! 319 pk in plaats van 295 en 598 Nm koppel in plaats van 580. Is diesel nu helemaal terug?