Vraag je ons naar de beste autogeluiden, dan moet dat van een een Porsche 911 GT3 die het uitbrult aan zo’n 9.000 toeren per minuut er toch tussen zitten. Dat dankt zo’n bolide natuurlijk deels aan zijn uitlaatsysteem, en precies dat onderdeel kan je nu met geluid en al in huis halen. Porsche biedt namelijk een échte 911 GT3-uitlaat aan waarbij de gewoonlijke 4.0-liter zescilinder boxermotor vervangen wordt door een setje speakers.
Zij die ooit al eens in een sportieve auto mogen rijden hebben kunnen het beamen: op oneffen terrein voelt zo’n model zich doorgaans niet thuis. Zelfs de gemiddelde drempel of oprit dient al met enig respect voor het bumperwerk benaderd te worden, laat staan iets als een vulkaan. Laat die laatste vorm van oneffenheid nu net het doel zijn dat Porsche zijn 911 vooropgesteld had…
Hij of zij die het complete gamma van de Porsche 911 nog zonder spieken kan afratelen, verdient het om er eentje gratis en voor niks op de oprit geleverd te krijgen. Wij wagen alvast een poging: het begint allemaal met de basis-Carrera, gevolgd door de Carrera 4 met — inderdaad — vierwielaandrijving. Daarboven staat de sterkere Carrera S, die er eveneens als 4S is, gevolgd door de GTS en de 4 GTS met nog meer vermogen. Die zijn er telkens ook als cabriolet maar daarnaast is er ook een Targa, die toevallig alleen de vierwielaangedreven aandrijflijnen krijgt.
‘RS’ betekent in zowat alle talen en bij vrijwel alle merken hetzelfde: compromisloze sportiviteit. Bij Porsche staat het voor ‘Rennsport’ — Duits voor ‘racerij’ — en elk model met het tweeletterwoord op de kap mag het circuit dus zijn natuurlijke habitat noemen. Deze 911 GT3 RS is daarvan voorlopig de extreemste, al maakt dat er toch niet de krachtigste Porsche van.
Toegegeven: wanneer we vorig jaar even van de Porsche 911 GT3 mochten proeven, was onze reactie niet meteen “bah, kan het niet wat harder?” En toch kan dat, want bij Porsche sturen ze nu een eerste teaser de wereld in van de 911 GT3 RS. Die lijkt vooral te pronken met opvallende aerodynamica-aanpassingen, maar zou op motorisch vlak wel eens verwanter dan verwacht kunnen worden aan zijn ‘reguliere’ broertje.
Deze 911 is er eentje voor de liefhebbers, want wie herinnert er zich de oorspronkelijke Sport Classic uit 2009 nog? Drie 911-generaties later krijgt die puristische machine een opvolger, en dat wordt er opnieuw eentje om te koesteren.
Niets speciaals om met je Porsche rond te rijden overdag in een stad als LA, want wat heb je aan een Porsche om er bumper aan bumper in de file mee te staan. Magnus Walker doet het anders met één van zijn classic 911's en laat de bekende Porsche grunt los in de nachtelijke straten van het anders mega drukke Los Angeles.
De Exclusive afdeling bij Porsche in Duitsland is er voor iedereen die zijn Porsche wat "te gewoon" vindt. Voor één van de snellere jongens in het huidige gamma, de Turbo en de Turbo S hebben ze een gloednieuw "Aerokit" pakket in huis.
Nu is dit pakket meer dan alleen maar een visuele aanpassing van de buitenkant, want Porsche heeft het pakket mede ontwikkeld door intensief gebruik van de windtunnel en testen op circuit.
De GTS-benaming zit diep gebakken in de geschiedenis van Porsche. Het eerste model van deze Grand Touring Sport, een 911, zag het levenslicht om dienst de doen voor de gelijknamige raceserie van de FIA. Anno 2014 hangen de Duitsers niet meer zo vast aan die heritage, maar krijg je wel een heerlijk scheurijzer in de plaats.
Zestien jaar, zo lang ontbrak Porsche op het heerlijke circuit van La Sarthe. Dit jaar zijn ze terug van weggeweest. Om die terugkeer extra in de verf te zetten besloten ze een gelimiteerde oplage te maken van een 911 S. Getooid in een heerlijke Martini-livrei kan je de wagen bestellen in het zwart of wit. Daarbij zijn de Duitsers zo vriendelijk om het Aerokit Cup-pakket te installeren voor wat extra visuele oomph.
