Een dik jaar geleden introduceerde Porsche de facelift voor zijn 911, al deed het dat voorlopig maar met twee motorisaties. Naast de basis-Carrera kregen we toen namelijk ook de eerste geëlektrificeerde 911 te zien: de GTS T-Hybrid.

Vraag je waar de hele restomod-rage eigenlijk vandaan komt, dan luidt het antwoord waarschijnlijk “Singer”. Zij verbeteren intussen al dik 15 jaar klassiekers en dat zijn er ook telkens van één merk en model: de Porsche 911.

De Porsche 911 moet wel één van de meest onsterfelijke modellen in autoland zijn. Zo gaat de sportwagen inmiddels al meer dan 60 jaar mee dus in al die tijd zijn er heel wat verschillende stijlen en smaken gepasseerd. Uit al die stijlen en smaken kan Porsche dus gretig grabbelen wanneer ze nog eens een speciale editie aan het ‘Heritage Design’-rijtje willen toevoegen.

De Porsche 911 werd afgelopen jaar vernieuwd, maar dat betekent niet dat alles moest veranderen. Naast de gewoonlijke Carrara-versies is hij er bijvoorbeeld nog steeds als GT3 en die GT3 kan je ook nog gewoon krijgen met een manuele versnellingsbak. Om ons daar nog even aan te herinneren, nam Porsche dat handgeschakelde circuitwapen mee naar de Nürburgring en dit is wat er daar gebeurde.

Het gamma van een Porsche-model is nooit echt overzichtelijk, maar dat van de 911 slaat toch echt alles. Volg maar even mee: instappen doe je met een 911 Carrera voorzien van een 3.0-liter boxermotor met turbo’s, goed voor 394 pk.

Porsche is tegenwoordig niet weg te slaan van onze nieuwspagina en daar is een goeie reden voor. De Duitsers zijn namelijk aan het faceliften geslagen en dat doen ze niet in één klap, maar wel versie per versie.

Stiekem is het gewoon de naam van een raceklasse, maar toch is ‘GT3’ al decennia onlosmakelijk verbonden met Porsche. Al tweeënhalve decennia, om precies te zijn, want in 1999 werd de allereerste 911 GT3 voorgesteld. Sindsdien vertegenwoordigde hij generatie na generatie zowat het puurste dat je in een 911 kon krijgen.