We snappen je best: je hebt een paar jaar geleden een Porsche 911 GT3 gekocht maar intussen vind je die toch maar wat traagjes geworden… Oké, we snappen je eigenlijk niet maar de dames en heren bij tuner 9FF wel. Zij bieden namelijk de allereerste turbokit aan voor de GT3 en het resultaat is véél meer vermogen.
Het gamma van een Porsche-model is nooit echt overzichtelijk, maar dat van de 911 slaat toch echt alles. Volg maar even mee: instappen doe je met een 911 Carrera voorzien van een 3.0-liter boxermotor met turbo’s, goed voor 394 pk. Daarboven staat de Carrera GTS met geëlektrificeerde 3.6-litermotor en 485 pk, tenzij het puurder moet want dan moet je bij de Carrera T zijn. Is het dan weer vermogen dat je wil, dan krijg je een 3.8-literblok met 580 pk in een 911 Turbo en met 650 pk in een Turbo S. Hun namen zijn tegenwoordig wel een beetje overbodig want de rest van het gamma heeft ook turbo’s… Behalve de GT3- en de S/T-modellen van de 911, natuurlijk.
Tot 1.000 pk!
Daar kan je nu echter eigenhandig verandering in brengen, of toch met een beetje hulp van tuner 9FF. Zij hebben namelijk een conversie ontwikkeld waarbij ze de 911 GT3, GT3 Touring, GT3 RS en S/T van de huidige generatie trakteren op een turbo. Dat doen ze ook niet zomaar door de hele motor te vervangen — zoals eerder wel eens gedaan werd — want de Duitsers gaan iets delicater dan dat te werk. Zo behouden ze de 4.0-liter boxermotor maar hebben ze een manier gevonden om daar twee turbo’s tegen te monteren, en dat zonder het hoogtoerige karakter van zo’n GT3-model aan te tasten. Het resultaat is dus nog steeds een rode lijn van 9.000 toeren per minuut maar de rest van de cijfers gaan wel flink de hoogte in.
Zo heeft 9FF nu een versie van de GTurbo — zoals ze hun creatie noemen — onthuld die 760 pk produceert, toch al 250 pk meer dan gewoonlijk. Binnenkort beloven ze het hele boeltje echter op te voeren tot maar liefst 1.000 pk wat bijna een verdubbeling van het vermogen zou betekenen. Over de prestaties blijven ze wat vaag maar een ander cijfertje mogen we wel weten: de prijs. Die bedraagt 49.999 euro zonder belastingen, maar er komt dan ook flink wat kijken bij de ombouw. Reken onder andere op nieuwe inlaatspruitstukken, een andere koppeling, een aangepast injectiesysteem en natuurlijk een specifieke uitlaatlijn… En wil je weten hoe het eindresultaat klinkt, spoel dan even door tot de laatste minuut van onderstaande video!
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen