Bewezen: rijhulpsystemen helpen ongevallen vermijden… maar niet alle rijhulpsystemen

Heb jij je ook wel eens afgevraagd hoeveel goed al die rijhulpsystemen eigenlijk doen? Dan ben je blijkbaar niet alleen want onderzoekers hebben even alle data verzameld die ze konden vinden over de invloed van zo'n technologie op ongevallen. De uitkomst: niet àlle rijhulpsystemen bevorderen de veiligheid.

ADAS — kort voor Advanced Driver-Assistance Systems — zijn tegenwoordig niet gewoon een luxe, maar een noodzaak. Sinds midden vorig jaar moeten alle nieuw verkrijgbare auto’s in de EU namelijk beschikken over een hele reutemeteut aan rijhulpsystemen, van een rijstrookassistent tot een geluidssignaal wanneer je de snelheidslimiet overschrijdt. Het gevolg is dus dat je geen nieuwe auto meer kan kopen die niét over je schouder mee kijkt terwijl je rijdt… Maar hoeveel verschil maakt dat dan echt op de veiligheid?

8 tot 12 procent méér risico

Met die vraag op zak verzamelden een aantal Nederlandse onderzoekers alle cijfers die ze konden vinden over ongevallen gerelateerd aan ADAS-systemen, zowel van overheden als van verzekeraars. In totaal trokken ze zo data van maar liefst 23 verschillende bronnen en stelden ze een lijst op met 28 relevante rijhulpsystemen. Voor 26 van die rijhulpsystemen was de conclusie eenduidig: ze bevorderden de veiligheid vaak aanzienlijk. Als allerbeste kwam de actieve rijstrookassistent uit de bus want die bleek de kans op een ongeval met maar liefst 19,1 procent te verkleinen, gevolgd door de aandachtswaarschuwing met 14 procent en het automatische noodremsysteem met 10,7 procent.

Twee systemen bleken de kans op een aanrijding dan weer te vergroten, en die twee bevinden zich ook nog eens in dezelfde categorie. Zo berekenden de onderzoekers dat het gebruik van adaptieve cruise control zorgt voor 8 procent meer risico en reguliere cruise control zelfs voor de volle 12 procent. De reden is niet ver te zoeken: die technologie zorgt er net voor dat je minder actief bezig bent met het rijden en in het geval van niet-adaptieve cruise control zal de auto ook niet ingrijpen als er iets misgaat. De studie concludeerde dan ook dat comfortvergrotende rijhulpsystemen de veiligheid niet altijd ten goede komen terwijl informerende, waarschuwende en ingrijpende systemen de kans op ongevallen wel degelijk verkleinen.