Land Rover heeft al een paar jaar een gloednieuwe Defender en die gaat als zoete broodjes over de toonbank. Toch hebben de Britten nooit echt afscheid willen nemen van het iconische origineel, in die mate dat ze er af en toe nog eens een exemplaartje van bouwen.
Herinner jij je ‘m nog, de Ford Sierra RS500 Cosworth? Hoe dan ook heb je hier een opfrissertje, al is het maar omdat we er zo graag over praten. Zo had Ford sinds 1986 al een Sierra RS Cosworth-zonder-500 in de aanbieding, die als homologatiemodel voor de racerij 5.000 keer in straatvorm geproduceerd moest worden. Een jaartje later wilde de fabrikant echter een nog potentere versie bouwen en dat werd de RS500. Die kwam er in een oplage van — je raadt het al — precies 500 stuks en één van die stuks staat nu aan de vooravond van een grondige make-over.
Personalisatie is tegenwoordig alles bij luxemerken, vraag het maar eens aan Porsche. Zo kan je er sinds kort niet alleen elke denkbare kleur op je auto laten draperen langs het ‘Paint to Sample’-programma, maar hebben de Duitsers ook een heuse personalisatieafdeling uit de grond gestampt onder de noemer ‘Sonderwunsch’.
We hebben ze intussen allemaal wel al gezien, de vele restomods op basis van klassieke Porsches 911.
Brengt Ford tegenwoordig een nieuw model op de markt, dan grijpt het daarvoor maar al te graag terug naar iconische oude namen.
Ruim 20 jaar geleden selecteerden ze bij Alfa Romeo een ietwat onverwachte kandidaat voor een ombouw naar rallywagen. De Sprint was namelijk niet veel meer dan een coupéversie van de Alfasud en die moest het dus doen met bescheiden motoren en zelfs voorwielaandrijving. Daarom ging de viercilinder eruit in functie van de 2.5-liter Busso-V6 uit de GTV6, die ook nog eens achterin kwam te liggen in plaats van voorin. Voeg daar een stoere bodykit aan toe en de Sprint 6C kon één van de groten in Alfa-land worden, maar het mocht niet baten.
TWR is niet niemand in autoland. Dat ‘Tom Walkinshaw Racing’ overzag in de jaren ’80 namelijk de raceactiviteiten van Jaguar, waar ze met bijvoorbeeld omgebouwde XJS’en deelnamen aan het British Touring Car Championship. In de nasleep daarvan bracht het bedrijf dan ook bodykits voor de standaard XJS op de markt, maar in 2002 hield dat TWR op te bestaan. Vier jaar geleden is er echter een nieuw TWR opgestaan onder leiding van de zoon van Tom Walkinshaw, en raad eens waar dat bedrijf zich ook mee gaat bezighouden?
Ken je Kimera Automobili nog niet, dan kunnen we je dat moeilijk kwalijk nemen. Het Italiaanse bedrijfje houdt zich dan wel al sinds 2021 bezig met het bouwen van restomods op basis van de Lancia Monte Carlo, maar met een oplage van slechts 37 stuks zie je hun creatie nu niet bepaald dagelijks rondrijden. De creatie in kwestie was trouwens de Evo37, een pretraket die moest verwijzen naar de laatste achterwielaangedreven rallyauto die ooit een race won: de Lancia 037. Nadien werd de sport gedomineerd door modellen met vierwielaandrijving en dat kreeg die Lancia nooit… Tot nu.
