Een paar jaar geleden ging bij Pagani het doek van een nagelnieuwe hypercar: de Utopia. Dat was in principe de opvolger van de Huayra en die was wel eens aan vervanging toe, want die kenden we al sinds 2011.

Wie Lotus zegt, zegt vederlichte circuitspeeltjes — tenzij die het over de nieuwe elektrische Lotussen heeft, wel te verstaan. Zo waagde het merk zich met de Eletre voor het eerst aan een SUV en met de Emeya voor het eerst aan een berline, maar toch is er één segment waar Lotus zich nog steeds niet in gewaagd heeft: een échte terreinwagen.

Geloof het of niet, maar de Lamborghini Gallardo is alweer 12 jaar uit productie. Zo werd hij in 2013 opgevolgd door de Huracan en ook die is intussen al komen te gaan.

Bij Ford zijn ze tegenwoordig kraks in het opvissen van oude namen, met wisselend succes. Zo werd de Puma maar lauwtjes onthaald aangezien dat een crossover en geen coupé meer was, al wist hij nadien gelukkig wel flink wat harten te stelen met zijn Fiesta-esque rijgedrag.

De restomod-rage draait op volle toeren.

In 1999 deed Audi eens een keertje zot want toen lanceerden ze één van hun meest innovatieve modellen tot dan toe. Nee, we hebben het hier niet over de R8 of de e-tron maar wel over de illustere Audi A2.

Vandaag wordt onze markt zowat overspoeld door de Chinese nieuwkomers maar ooit was dat wel eens anders. Er was namelijk een tijd waarin de nieuwe Japanners maar argwanend verwelkomd werden in Europa en iets later gebeurde hetzelfde met de Koreanen. Kia, bijvoorbeeld, begon zijn activiteiten hier pas in de jaren ’90 maar in eigen land bestaat het merk al 80 jaar… En dat moet natuurlijk gevierd worden.