Gisterenavond rolden ook wij even uit onze sofa van het verschot. Uit het niets trok Audi namelijk het doek van een nieuwe supercar met trouwens ook een nieuwe naam: de Nuvolari.

Wie Lotus zegt, zegt al even niet meer “vederlichte sportwagentjes met krakkemikkige bouwkwaliteit en een potente verbrandingsmotor.” Wie vandaag Lotus zegt, zegt daarentegen vooral “poepchique performance-EV’s”… Of toch ongeveer. Zo kwam het merk intussen al terug op zijn belofte om alleen nog elektrische auto’s te onthullen, en lepelden ze zelfs al een verbrandingsmotor in de Eletre om er een PHEV-letre van te maken.

De warmte van de billen van collega Felix in de stoel van de eerste Denza voor Europa, de Z9, is nog maar net gekoeld of de Chinezen hebben al een volgend model in de steigers staan. Deze Denza Z wordt één van de eerste elektrische cabrio’s met supercargenen.

Toyota geeft autoliefhebbers vandaag spek naar hun bek, en nog geen klein beetje. De autofabrikant trok pas namelijk het doek van de nieuwe GR GT en dat is, we hebben er geen andere woorden voor, een supercar met een lekker ouderwetse V8. Over die Toyota GR GT kon je alles echter al lezen in dit artikel want die blijft niet alleen.

We herinneren het ons nog alsof het gisteren was. In 2017 sprak toenmalig Toyota-CEO en nu voorzitter Akio Toyoda de woorden “no more boring cars” uit en zo geschiedde.

Begin dit jaar publiceerden we een lijstje met merken die we niet krijgen, maar wel willen. Ergens in de bovenhelft van die lijst stond een naam die je misschien nog niet eens kent: Genesis. Genesis is zo’n beetje wat Lexus voor Toyota is, maar dan binnen de Hyundai-groep. Het resultaat is echter een gamma aan aantrekkelijke sedans, SUV’s en shooting brakes maar nu verdient Genesis pas écht een plekje in onze automobiele verlanglijst.

Kijk je wel eens Formule 1, dan heb je het misschien ook al gemerkt. Eén van de safety cars die daar gebruikt wordt is namelijk een Mercedes-AMG GT maar dat is niet het nieuwe model dat sinds 2023 verkocht wordt. In de plaats daarvan gebruiken ze een Black Series van de vorige generatie en de reden daarvoor is eigenlijk best simpel.

Ben je een beetje bekend met de autosector, dan weet je dat de gemiddelde levensduur van een modelgeneratie zo’n zeven jaar is. Af en toe zijn er altijd wel eens uitzonderingen en blijft een auto acht, negen of tien jaar op de markt — of zelfs langer, kijk maar naar de Tesla Model S. De Nissan GT-R overtreft zo’n Tesla echter met gemak want die was inmiddels 18 jaar op de markt, maar daar komt nu officieel een einde aan.