Toyota GR GT is 650 pk sterke supercar met V8 — wacht, wat?! (2025)

Vergeet de Toyota Corolla van je buurman, of toch voor even. De Japanners hebben namelijk iets helemaal anders onthuld: de GR GT. Dat is niks minder dan een supercar die teruggrijpt naar de iconische 2000GT van de jaren ’60… Maar dan met een 4.0-liter biturbo-V8 in het vooronder!

We herinneren het ons nog alsof het gisteren was. In 2017 sprak toenmalig Toyota-CEO en nu voorzitter Akio Toyoda de woorden “no more boring cars” uit en zo geschiedde. Sindsdien heeft Toyota dan ook de Supra-naam vanonder het stof gehaald, de GT86 verbeterd tot de GR86 en de Yaris op steroïden gezet, allemaal onder het nieuwe GR- of Gazoo Racing-label. Nu is het echter tijd om daar nog een flinke schep bovenop te doen.

Toyota-wie?

Maak dus kennis met de Toyota GR GT, al zijn we stiekem niet heel zeker of we die merknaam er nog wel bij mogen vermelden. Zo steken de Japanners niet onder stoelen of banken dat dit apparaat ontwikkeld is door Toyota maar nergens op het koetswerk is het merklogo nog te zien. Dat koetswerk is trouwens ook al iets anders dan we van Toyota gewend zijn want je kijkt hier naar een 4,82 meter lange coupé met een nog langere motorkap — dat kan niet, maar je begrijpt wat we bedoelen.

Ook binnenin zien we trouwens niet meteen Toyota-logo’s want op het stuur staat zelfs gewoon de modelnaam te lezen. Je zal je dan ook niet snel in een Corolla Cross of ProAce wanen want als we Toyota mogen geloven, werd er bijzonder veel aandacht besteed aan de ideale zitpositie. Verwacht dus mooi centraal tussen de assen en bovendien lekker laag te zitten, zoals het een supercar betaamt… Of is dat niet hoe we deze Toyota mogen noemen?

V8, transaxle en… hybridetechniek?

De cijfers doen alvast vermoeden van wel want daarmee mag hij zonder schaamte tussen menig Porsche of Aston Martin gaan staan. Zo vind je voorin een nagelnieuwe 4.0-liter biturbo-V8 die volgens voorlopige cijfers 650 pk en 850 Nm koppel ophoest. Die waarden worden dan rechtstreeks naar de achteras gestuurd want daar zit de versnellingsbak, die bijval krijgt van een elektromotor. Die laatste helpt het sperdifferentieel trouwens om het vermogen over de twee achterwielen te verdelen want naast een transaxle-indeling heeft deze Toyota dus ook achterwielaandrijving!

Combineer je dat met zijn aluminium frame en zijn koetswerkpanelen uit met koolstofvezel versterkt plastic, en de GR GT belooft minder dan 1.750 kilogram in de weegschaal te leggen. Een echt vedergewicht maakt dat ‘m niet maar Toyota heeft er alles aan gedaan om het gewicht wel optimaal te verdelen. Zo zou de procentuele balans op 45:55 uitkomen en dat maakt de GR GT volgens het merk wendbaarder dan als hij een 50:50-verdeling zou hebben… We geloven het graag.

Ook als (elektrische) Lexus

Meer technische gegevens dan dat krijgen we voorlopig trouwens niet want het gaat momenteel om een prototype. Voor je dat prototype echter afschrijft: deze GR GT gaat effectief in productie. Toyota hoopt in 2027 met de verkoop te kunnen starten en deze straatversie blijft daarin niet alleen. Zo tonen de Japanners meteen ook een GR GT3 en dat is een circuitvariant van de GR GT die voldoet aan de regels van de GT3-klasse van de FIA.

Ook daar blijft het trouwens niet bij want Lexus trekt vandaag eveneens het doek van een model op dezelfde basis. Dat model luistert naar de iconische naam LFA en is zowaar volledig elektrisch. Daar gaat het voorlopig echter wel om een conceptcar maar over die Lexus LFA Concept lees je alles in ons apart artikel!