Elke keer wanneer er een gekke nieuwe innovatie komt in autoland, denken we dat we het nu écht allemaal gezien hebben. Wel, de McMurtry Spéirling hadden we inderdaad al gezien… Maar dat maakt zijn finale productieversie er niet minder indrukwekkend op!
Het is 2026, en een elektrische supercar met 1.000 pk verbaast je al lang niet meer. Zelfs een elektrische supercar met 2.000 pk is niet meer zo uitzonderlijk; met elektromotoren is uiteindelijk bijna alles mogelijk. Pk’s en acceleratie zijn met andere woorden een beetje passé naarmate EV’s krachtiger worden, dus wat is dan de volgende stap? Goh, wat dacht je van een auto met zoveel grip dat je voor vrijwel geen enkele bocht nog hoeft te remmen?
95 procent nieuw
Maak dus kennis met de McMurtry Spéirling, al is de kans groot dat je die eerder al eens gezien hebt. Zo kregen we de knotsgekke eenzitter al te zien in 2022 maar toen ging het nog gewoon om een prototype. Daar wijkt deze productieversie — die voluit trouwens McMurtry Spéirling Pure heet — uiterlijk amper van af, al zijn volgens de fabrikant 95 procent van de onderdelen nieuw ten opzichte van voorgaande prototypes. Zo is de Spéirling 11 procent langer en zelfs 14 procent breder dan voorheen, al blijft hij opmerkelijk compact.
We kregen de Spéirling trouwens niet zomaar “te zien” in 2022 want toen reed zo’n prototype de heuvelklim op tijdens het Goodwood Festival of Speed. Dat deed de McMurtry sneller dan gelijk welke auto ooit tevoren en tot op vandaag heeft hij er het record in handen. De verwachtingen zijn dus op zijn zachtst gezegd hoog voor deze productieversie en weet je wat: die lijkt hij dubbel en dik te gaan inlossen.
Terug naar Goodwood
Zo beschikt de Spéirling Pure over twee elektromotoren op de achteras, die dus elk één achterwiel aandrijven. Samen schoppen ze het tot 1.014 pk maar we weten wat je nu denkt: dat doet een beetje Porsche Taycan tegenwoordig al beter. Het uitzonderlijke aan de McMurtry zit dan ook in twee andere motortjes: die drijven ventilatoren onder de auto aan. De Spéirlin zuigt zich met andere woorden vast aan het wegdek met zelfs bij stilstand al tot 2 ton neerwaartse druk tot gevolg, en daardoor worden bizarre dingen mogelijk.
In combinatie met nieuw Pirelli-rubber heeft de Spéirlin Pure namelijk genoeg grip om bochten te nemen tot 3G oftewel drie keer de zwaartekracht. Daarnaast accelereert hij naar de 60 mijl per uur — zo’n 96 km/u want het is een Britse auto — in amper 1,55 seconden. Dat laatste dankt hij niet alleen aan zijn grip maar ook aan een beperkt gewicht, want dat bedraagt 1.350 kilogram. Het gros van dat gewicht komt van de 100 kWh-accu onder de bodem en prototypes waren wel lichter, want die hadden slechts 60 kWh.
McMurtry stuurt de Spéirling Pure dan ook terug naar het Goodwood Festival of Speed volgende week om te zien wat de productieversie tijdens de heuvelklim kan doen. Intussen opent de fabrikant trouwens ook al de orderboekjes: je betaalt er vanaf 1,15 miljoen euro voor… Eén detail: straatlegaal is de Spéirling niet…
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen