La supercar la plus folle de tous les temps est enfin prête : 2 tonnes d'appui à l'arrêt

Chaque fois qu'une innovation dingue débarque dans le monde automobile, on se dit qu'on a vraiment tout vu. Certes, la McMurtry Spéirling, on l'avait déjà aperçue… Mais sa version de production définitive n'en est pas moins impressionnante !

Nous sommes en 2026, et une supercar électrique de 1.000 ch ne surprend plus personne. Même une supercar électrique de 2.000 ch n'a plus rien d'exceptionnel : avec des moteurs électriques, pratiquement tout est possible. La puissance et l'accélération sont un peu passées de mode à mesure que les VE gagnent en muscle. Alors, quelle est la prochaine étape ? Eh bien, que diriez-vous d'une voiture dotée de tellement de grip que vous n'avez quasiment plus besoin de freiner dans aucun virage ?

95 pour cent de nouveauté

Faites donc connaissance avec la McMurtry Spéirling, même si vous l'avez probablement déjà aperçue. Cette monoplace complètement dingue s'était déjà montrée en 2022, mais il ne s'agissait alors que d'un prototype. Cette version de production — qui porte d'ailleurs le nom complet de McMurtry Spéirling Pure — s'en écarte à peine visuellement, même si selon le constructeur, 95 pour cent des pièces sont nouvelles par rapport aux prototypes précédents. La Spéirling est ainsi 11 pour cent plus longue et même 14 pour cent plus large qu'auparavant, tout en restant remarquablement compacte.

Et la Spéirling ne s'était pas contentée de « se montrer » en 2022 : un prototype avait grimpé la colline du Goodwood Festival of Speed. La McMurtry l'avait fait plus vite que n'importe quelle autre voiture et détient toujours le record à ce jour. Les attentes sont donc, c'est le moins qu'on puisse dire, élevées pour cette version de série. Et devinez quoi : elle semble largement en mesure de les combler.

Retour à Goodwood

La Spéirling Pure embarque deux moteurs électriques sur l'essieu arrière, chacun entraînant une roue arrière. Ensemble, ils développent 1.014 ch, mais on sait ce que vous pensez : une Porsche Taycan fait déjà mieux de nos jours. L'aspect exceptionnel de la McMurtry réside dans deux autres petits moteurs : ceux-ci entraînent des ventilateurs sous la voiture. La Spéirling se colle littéralement à l'asphalte, générant jusqu'à 2 tonnes d'appui aérodynamique même à l'arrêt. Et cela rend des choses insensées possibles.

Combinée à de nouveaux pneumatiques Pirelli, la Spéirling Pure dispose de suffisamment de grip pour prendre des virages à 3G, soit trois fois la force de gravité. Elle accélère par ailleurs jusqu'à 60 miles par heure — environ 96 km/h, voiture britannique oblige — en à peine 1,55 seconde. Ce chrono s'explique non seulement par son grip, mais aussi par un poids contenu de 1.350 kilogrammes. Le gros de ce poids vient de la batterie de 100 kWh logée sous le plancher. Les prototypes étaient plus légers, car ils n'embarquaient que 60 kWh.

McMurtry renvoie donc la Spéirling Pure au Goodwood Festival of Speed la semaine prochaine pour voir ce que la version de production peut faire lors de la montée. En parallèle, le constructeur ouvre déjà les carnets de commandes : comptez à partir de 1,15 million d'euros… Un détail : la Spéirling n'est pas homologuée pour la route…