Vu qu'il faut généralement plus de temps à un gouvernement belge pour prendre une décision qu'à un éternel indécis pour choisir un plat sur un menu de 45 pages, nous sommes allés voir quelles options sont envisagées à l'étranger. Laquelle aimerais-tu voir débarquer en Belgique ?
Baisser les taxes à la pompe
L'État gagne de l'argent sur notre plein sous forme d'accises et de TVA. Dans certains pays, comme l'Italie, l'Espagne ou l'Allemagne, ces taxes ont déjà été temporairement réduites. Mais on peut faire encore plus fort : à Malte, le prix du carburant est directement contrôlé par le gouvernement, ce qui maintient l'essence stable autour de 1,34 euro par litre , même en pleine crise.
Le grand avantage de cette mesure, c'est évidemment qu'elle allège la pilule financière. En revanche, elle profite autant aux automobilistes aisés qu'aux plus modestes. On peut se demander si ces derniers n'auraient pas besoin d'un coup de pouce supplémentaire, tandis que les premiers pourraient "encaisser" la crise. Et puis, dans un pays comme la Belgique, où l'eau est toujours au bord des lèvres financières, reste la question : où trouver l'argent pour financer une telle mesure ?
Des subsides pour (certains ?) automobilistes
On peut baisser le prix à la pompe, mais on peut aussi donner un coup de pouce aux automobilistes. Nos voisins néerlandais prévoient par exemple des indemnités de déplacement plus élevées pour les travailleurs et une réduction de moitié de la taxe de circulation pour les "plaques grises" : utilitaires et camions utilisés pour le transport professionnel.
En Belgique aussi, une indemnité kilométrique plus élevée pour les trajets domicile-travail est sur la table des négociations. Mais comme au point précédent, la question est de savoir qui on veut vraiment aider : tous ceux qui se rendent au bureau – y compris ceux qui pourraient télétravailler – ou uniquement ceux qui ont réellement besoin de leur voiture, comme les infirmiers à domicile par exemple.
Comme en 1973 : réduire la consommation
Ce n'est évidemment pas la première crise pétrolière que l'Europe traverse. En 1973, les pays producteurs de pétrole avaient augmenté leurs prix d'environ 70 %, de quoi tirer la sonnette d'alarme en Europe. Et cela avait engendré toute une série de mesures originales. Pendant la crise de '73, la Belgique avait par exemple connu six dimanches sans voiture. Car si l'on consomme moins, les prix baissent. Une autre façon de réduire la consommation consistait à abaisser la vitesse maximale sur autoroute, ce que le Royaume-Uni envisage aujourd'hui.
Entretemps, l'Europe appelle à des mesures similaires : promouvoir le télétravail et emprunter plus souvent les transports en commun. Ce ne sont que quelques-unes des pistes suggérées par la Commission européenne.
Stimuler les VE
Réduire sa dépendance à l'essence et au diesel, c'est évidemment possible aussi – contrairement à 1973 – en passant à l'électrique. Stimuler les VE, alors ? Cela peut passer par des accises réduites sur l'électricité, mais aussi par le leasing social de voitures électriques (comme en France) ou une prime VE. Aux Pays-Bas, quiconque envoie à la casse une voiture Euro1 à Euro4 reçoit par exemple une prime pour un VE d'occasion.
Que les VE deviennent soudainement plus attrayants à la lumière de la crise pétrolière, on l'a d'ailleurs déjà constaté sur le marché de l'occasion et dans le secteur du leasing privé. Faut-il une crise pétrolière pour électrifier définitivement notre parc automobile ?
Bref, les mesures pour adoucir la pilule financière de la crise pétrolière ne manquent pas. Laquelle conseillerais-tu au gouvernement ? Dis-le-nous dans les commentaires !
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