La Dacia Striker se pose enfin

Après les SUV, Dacia veut aussi bousculer la concurrence dans le segment des breaks. Même si les Roumains gardent une petite sauce SUV sous le coude pour flatter les papilles des Européens.

SUV ou break ?

Un seul coup d'œil aux dimensions de ce Dacia Striker et vous comprenez qu'il est un peu tout à la fois. Avec une longueur de 4,62 mètres et surtout une garde au sol d'environ 20 cm (19 cm en version traction), il semble cocher la case SUV sans broncher. Mais combiné à sa silhouette basse de 1,53 mètre, on hésite quand même. En fervents défenseurs du break, nous le classons d'office dans ce segment. Mais dites-nous en commentaires : où situez-vous ce Striker ?

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Poursuivons avec le design, car le Striker introduit quelques nouveautés stylistiques. Ce break/SUV est le premier du genre à arborer des feux en forme de T, à l'avant comme à l'arrière. Il reçoit aussi un large bandeau noir sur la poupe, où Dacia inscrit fièrement le nom de la marque.

L'embarras du choix sous le capot

L'agencement de l'habitacle diffère aussi légèrement de celui des autres modèles de la marque. Derrière le volant se trouve un combiné d'instruments numérique de 7 pouces doté d'une nouvelle technologie d'affichage. L'écran d'infodivertissement mesure 10,1 pouces et les buses d'aération reprennent la forme en T des feux évoqués plus haut. Enfin le coffre — élément crucial pour un break — affiche un généreux volume de 600 litres.

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Pour éviter que ce Striker ne roule comme un fer à repasser, vous avez pas mal d'options sous le capot. L'entrée de gamme est la Mild Hybrid-G 140 de 140 ch, qui accepte aussi bien l'essence que le LPG et profite d'un système 48 volts. Au-dessus, on trouve la Hybrid 155. Toujours en traction, et forte de 155 ch grâce à la collaboration entre un moteur thermique de 1.8 litre et deux moteurs électriques. Vous préférez les quatre roues motrices ? Il y a alors la Hybrid 150 4x4, qui couple un moteur essence de 1.2 litre à un moteur électrique indépendant à l'arrière. La liste de prix belge complète n'est pas encore connue, mais Dacia annonce un prix d'entrée sous les 25.000 euros.