BMW heeft zijn M-afdeling, Audi heeft RS en Mercedes heeft AMG. Dat was ooit een losstaande tuner maar intussen opereert AMG al decennia onder de vleugels van het merk zelve, zodat we mogen spreken over Mercedes-AMG. Toch heeft het sportieve submerk blijkbaar nog niet helemaal de populariteit bereikt die ze zouden willen maar geen nood, want de topman heeft een plan. 

Gisteren onthulde Audi de derde generatie van zijn Q7, en die zal je niet snel verwarren met een tweede of eerste generatie.

Wie Lotus zegt, zegt al even niet meer “vederlichte sportwagentjes met krakkemikkige bouwkwaliteit en een potente verbrandingsmotor.” Wie vandaag Lotus zegt, zegt daarentegen vooral “poepchique performance-EV’s”… Of toch ongeveer. Zo kwam het merk intussen al terug op zijn belofte om alleen nog elektrische auto’s te onthullen, en lepelden ze zelfs al een verbrandingsmotor in de Eletre om er een PHEV-letre van te maken.

Het moet één van de meer herkenbare motorgeluiden van de moderne tijd zijn, de brul van Mercedes’ 4.0-liter biturbo-V8. Dat blok siert dan ook al meer dan tien jaar het vooronder van menig AMG-model, maar zoals elke fabrikant heeft ook Mercedes het steeds moeilijker om zo’n zware motoren door strenger wordende emissietests te loodsen.

Vroeger was alles beter, of toch bij Mercedes-AMG. Toen had een C 63 namelijk nog een gruwelijk grommende 4.0-liter biturbo-V8 onder de kap maar wanneer de Duitsers in 2022 hun nieuwe C 63 onthulden, bleek die het plots met de helft van de cilinders te moeten doen. Mercedes-AMG had er namelijk een plug-inhybride van gemaakt en hoe indrukwekkend die C 63 S E Performance ook was; de fans konden ‘m eigenlijk niet smaken.

Een nieuw jaar, een nieuwe set BMW-updates. Zo krijgen de BMW iX1 en iX2 — net als de elektrische Mini Countryman — een groter rijbereik, is de iX3 voortaan bestelbaar met 22 kW AC-laden en kan je ook op de gewone versies van de 4 Reeks koolstofvezel spiegelkapjes krijgen.

Wanneer Mercedes-AMG in 2022 zijn nieuwe C 63 onthulde, hield heel autoland even zijn adem in. Die adem hadden ze namelijk nodig om de volledige naam van het model uit te kunnen spreken want die luidt “Mercedes-AMG C 63 S E Performance”. De “S” daarin was niet helemaal nieuw maar de “E Performance” wel, want de C 63 werd voortaan een plug-inhybride.

België is een bijzondere markt voor BMW — echt waar. Jaar na jaar is dat namelijk het populairste merk van ons land en dat heeft BMW vooral te danken aan zijn EV’s. Zo schopt de iX1 het vaker wel dan niet tot de eerste plaats in de maandelijkse ranglijsten van populairste automodellen, dus is BMW in de ogen van de doorsnee koper dan een echt EV-merk geworden?

Aston Martin heeft al even een nieuwe Vantage, al was stiekem niet alles daaraan nieuw. Zo ging het in principe om een grondig gefacelift exemplaar van het reeds gekende model maar op één vlak was hij toch flink anders. Zo was de Vantage niet meer verkrijgbaar met V12, al beschikte zijn V8-motor gelukkig wel over voldoende vermogen om er nog steeds de snelste Vantage ooit van te maken.

Een jaartje geleden namen we afscheid van een belangrijk stukje Bentley-geschiedenis. Dan hebben we het niet zozeer over een specifiek model of een klinkende naam, maar wel over een motor: de W12.