De natte droom van elke EV-bouwer is niét zozeer dat brandstof plots ontiegelijk duur wordt of elektriciteit belachelijk goedkoop. Nee, de natte droom van elke EV-bouwer is om als eerste een solid state-accu te kunnen aanbieden. Zo’n accu vervangt kort gesteld de vloeistof die bij de gemiddelde lithium-ionbatterij de polen verbindt door een vaste stof. Het resultaat is blijkbaar een grotere laadsnelheid en meer rijbereik uit een kleinere accu, reden genoeg dus om dat in je EV’s te willen.

Het is Stellantis menens op vlak van elektrificatie. Zo legde het concern al EV-deadlines op aan vrijwel al zijn submerken en zelfs de oer-Amerikaanse constructeurs blijven daarvan niet gespaard. Kijk maar naar Dodge, dat sinds kort een volledig elektrische Charger in zijn showrooms heeft staan naast de versies met verbrandingsmotoren.

Dodge heeft een nieuwe Charger, maar dat is er toch eentje van een ander kaliber dan voorheen. Zo mag hij er nog wel uitzien als een traditionele muscle car maar onderhuids is alles anders.

Wil je eens goed lachen, dan moet je een kijkje nemen op de website van Mitsuoka. Zij bouwen namelijk al sinds jaar en dag doodnormale auto’s om tot de meest kleffe clichés, en zo maakten we al kennis met een Toyota Yaris die liever een Jaguar Mark II wilde zijn of een Mazda MX-5 die zijn roeping als Morgan Aero 8 gemist had.

Vorig jaar verraste Dodge vriend en vijand met een nogal Amerikaanse uitspraak. CEO Tim Kuniskis kondigde toen namelijk aan op een persconferentie dat de constructeur “geen elektrische auto’s” zou bouwen — pause for effect — maar wel “American eMuscle”. De zin of onzin van die uitspraak laten we even in het midden, maar ons punt is: net als alle andere Stellantis-merken moet ook Dodge stilaan aan de stekker.

Momenteel heeft het merk al zo'n 600 modellen bij dealers zitten die niet verkocht geraken. Tijd om actie te ondernemen volgens Dodge. Zo geeft het 15.000 dollar korting op die wagens. Geen slechte deal als je weet dat een Viper SRT in Amerika de deur uit gaat voor zo'n 100.000 dollar. Al gaat het merk nog een stapje verder. Heb je laatst een Viper gekocht? Dan krijg je wederom 15.000 dollar korting als je hem inwisselt voor een nieuw model, of als je een 2de koopt.

Er zijn van die mensen die altijd naar de cijfertjes kijken. Het klopt dan ook niet dat je als merk een coupé en sedan in de boeken hebt staan met 707 pk terwijl je sportwagen maar 640 pk weet op te wekken. Dat de 6.2-liter HEMI V8 zijn weg niet zal vinden naar de Viper, dat wisten eerdere berichten al te meldden. Nu zijn er echter minstens twee bronnen die stellen dat er een hoop V10's met supercharger zijn geleverd bij Chrysler.

Meer dan 700 pk uit een knoert van een motor, dat kan gewoonweg niet slecht klinken. De V8 HEMI stelde alvast niet teleur tijdens onze test met de Jeep Grand Cherokee SRT. In de Hellcat is het dan toch weer van een totaal andere orde.

Het filmpje werd geschoten tijdens een plaatselijke voorstelling van de hete Charger in Amerika. Daardoor hebben we nu geluid. Al blijft het wat braafjes. Wij wachten alleszins op de eerste circuitvideo's en bidden tot de SRT-goden dat we er ééntje in de Autofansgarage krijgen.

De wilde inborst van de Challenger Hellcat, maar dan met vier deuren. Zo kan je de Charger Hellcat omschrijven. De 6.2-liter HEMI V8 laat dankzij een supercharger 707 pk en 880 Nm los op de achterwielen. Daarmee laat hij een M5 en Audi RS6 als makke lammetjes lijken.