Juich o Belgische musclecarfanaat, want de nieuwe Dodge Charger komt eindelijk onze kant uit! Voortaan kan je namelijk bij drie dealers terecht om de krachtpatser te kopen en dat in zowel benzine- als elektrische vorm. Je leest het goed: de Charger is er tegenwoordig ook als EV en dat is blijkbaar een EV met flink wat potentieel. Moederbedrijf Stellantis gebruikt die Charger nu namelijk als testbed voor de heilige graal der EV-technologie. 

De tijden waarin er nog lacherig gedaan werd over het rijgedrag van de Mustang liggen nu officieel achter ons. Die deur deed Ford voor altijd dicht wanneer het de GTD-versie onthulde, want dat was een Mustang zo extreem dat hij zijn zinnen zette op Europese supercars.

Wat is dit?

Dit is, voor de duidelijkheid, géén betrouwbaar testverslag. Als het namelijk droog weer was geweest, dan hadden we je van alles kunnen vertellen over de grip en de acceleratie van de nieuwe Corvette C8 op een bochtig circuit. Dat kunnen we in dit geval echter niet, dus we gaan ook niet doen alsof. Het was namelijk geen droog weer, wel integendeel.

Dodge heeft een nieuwe Charger, maar dat is er toch eentje van een ander kaliber dan voorheen. Zo mag hij er nog wel uitzien als een traditionele muscle car maar onderhuids is alles anders.

De Ford Mustang wordt met elke generatie weer een beetje Europa-vriendelijker. Zo werd de musclecar een paar decennia terug nog gezien als een ongewassen beer maar sinds de vorige generatie werd zijn rijgedrag aanzienlijk scherpgesteld.

Bijna anderhalf jaar geleden onthulde Ford zijn gloednieuwe Mustang, maar veel hebben we daar in onze contreien nog niet van gemerkt. Hoewel deze zevende generatie ook ons Europeanen beloofd werd, rijdt hij voorlopig alleen al rond op de Amerikaanse wegen. Zelfs over de cijfers voor het exportmodel bleef het stil, laat staan over de prijzen die Ford er op Europese bodem voor zou vragen… Tot nu dus.

We hoeven het je vast niet te vertellen: de Ford Mustang is een icoon in autoland. De naam gaat al mee sinds diep in de jaren ’60, en verscheen doorheen zes generaties ruim tien miljoen keer op de klep van een auto. Ook vandaag is de Mustang even populair, want vorig jaar kwam hij nog maar eens uit de bus als bestverkochte sportwagen ter wereld — voor het zevende jaar op rij.

Vorig jaar verraste Dodge vriend en vijand met een nogal Amerikaanse uitspraak. CEO Tim Kuniskis kondigde toen namelijk aan op een persconferentie dat de constructeur “geen elektrische auto’s” zou bouwen — pause for effect — maar wel “American eMuscle”. De zin of onzin van die uitspraak laten we even in het midden, maar ons punt is: net als alle andere Stellantis-merken moet ook Dodge stilaan aan de stekker.

Het is intussen alweer zeventien jaar geleden dat Ford de Mach 1-naam nog eens bovenhaalde voor zijn Mustang. Deze keer brengt het merk de Mach 1 ook naar de Europese markt, zij het in een iets bravere versie dan de Mach 1 voor de Amerikaanse markt. En in beperkte oplage.