Een turbo klinkt tegenwoordig als iets vanzelfsprekend, maar met name in de VS is dat niet altijd het geval. Daar hebben ze hun snelle auto’s nog het liefste zonder drukvoeding en als het écht moet, dan verkiezen ze de supercharger.

Het is eindelijk zover: de Chevrolet Corvette, een icoon uit de Amerikaanse sportwagengeschiedenis, is de elektrificatietoer opgegaan. Nadat generatie C8 al overschakelde naar een middenmotor voor het eerst in de geschiedenis van het model, komt er nu op de 70ste verjaardag van de 'Vette ook een hybride versie.

De nieuwe Chevrolet Corvette lijkt maar al te graag oer-Amerikaanse tradities overboord te gooien. Zo is deze generatie de eerste die zijn motorblok niet langer voorin maar wel in het midden van de auto plaatst, waardoor het model er op slag meer Europees dan ooit tevoren uitzag. Daar lijkt de constructeur nu nog een schepje bovenop te doen, want die motor belooft binnenkort wat minder benzine te gaan zuipen. Zelfs helemaal géén benzine meer, als je een paar jaar geduld hebt.

Twee jaar geleden liet Chevrolet zijn nieuwe Corvette op de wereld los. De C8-generatie verhuisde zijn motor van de klassieke plaats voorin naar centraal achterin, maar dat houdt de Amerikanen niet tegen om opnieuw een Z06-versie voor te rijden. Geen huilende supercharger dit keer, maar wel een atmosferische V8 van 670 pk en een rode zone die pas bij 8.600 tpm begint.

In Amerika doen ze alles anders. Als je daar naar iemands auto vraagt, krijg je er automatisch het modeljaar bij. Daar doen ze niet aan een facelift of update om de drie jaar, maar aan enkele kleinere aanpassingen elk jaar. De Corvette van modeljaar 2020? Dat zou wel eens een van de zeldzaamste jaargangen in de Corvette-geschiedenis kunnen worden.

Chief horsepower evangelist John Hennessey vroeg zijn klanten wat ze allemaal verwachtten van de Hennessey-behandeling voor de nieuwe Corvette. “More horsepower” is natuurlijk het enigszins voorspelbare antwoord. De tuner kondigt nu aan wat het allemaal in petto heeft voor de nieuwe Corvette C8.

Een basisprijs van 60.000 dollar voor een sportwagen met middenmotor: het klinkt te mooi om waar te zijn. Blijkbaar is het dat ook, zo zeggen insiders bij Chevrolet. Die basisprijs zou vanaf volgend jaar naar omhoog gaan, maar eigenlijk zou die nog een flink pak hoger moeten liggen als Chevrolet zijn investering in het nieuwe model met middenmotor terug wil verdienen.

Voor de mensen die Forgiato niet kennen - prijs je gelukkig -, het is een Amerikaanse fabrikant van velgen. Sloffen die veelal hun weg vinden naar wagens uit het duurdere segment. Ooit een Bentley, Maserati of zelfs Bugatti gezien met totaal verkeerd bling bling-schoeisel? Dan is de kans groot dat ze door Forgiato zijn gemaakt. Al zijn ze ook niet vies van wat Amerikaanse muscle. Denk dan aan de Mustang en in dit geval een Corvette.

Er gaat niets boven heerlijke hoogmoed en opschepperij. Na 12.000 km op dezelfde banden vond de man het tijd om het setje rubber er door te roken door een joekel van een burnout te trekken. Samen met zijn buddy doet hij er dan ook best stoer over, tot hij daadwerkelijk aan de slag moet. De aanzet is goed, maar de rook komt echt niet van de banden.

Uiteindelijk stapt de man uit waarna hij erop gewezen wordt dat het geen bandenrook is die hij ziet. 'It's gonna be quite a smokey show'... En dat gaan we niet ontkennen.

Youtubekanaal 1320video verwoordt het mooi: Het is niet snel, het is niet mooi, maar het is onwaarschijnlijk cool!
Amerikaan Troy Gubser leek het wel een goed idee om een Chevrolet Pickup van 1974 uit te rusten met een Ford Powerstroke-motor van de jaren 60. Niet standaard, wel met een gigantische turbo en aangepaste versnellingsbak. Het resultaat is zo'n 500 pk en - als we het correct begrepen hebben uit het filmpje - zo'n 1.200 Nm koppel.

Niet slecht om je sleurhut te trekken naar het zuiden van Frankrijk...