Tesla heeft er een rotjaar op zitten, en dat ligt grotendeels aan de fratsen van één man. CEO Elon Musk sloot zich midden 2024 namelijk openlijk aan bij VS-president Donald Trump en het resultaat was de ene na de andere controversiële uitspatting. Dat maakte alles wat met Musk te maken had — met op de voorgrond automerk Tesla — aantrekkelijk onder aanhangers van uiterst rechts maar de rest van de wereld moest er plots niets meer van weten.

Tesla was er als één van de eersten bij om autonome technologie aan te bieden in hun auto’s, maar intussen zijn ze in Europa al flink ingehaald. Zo mag je in Duitsland bijvoorbeeld wel al de handen van het stuur houden in je BMW of Mercedes maar niet in je Tesla.

De Tesla Model Y was bij z’n oorspronkelijke lancering scherp geprijsd, maar de concurrentie zit niet stil. Daarom voegden de Amerikanen net na de facelift een goedkopere versie toe onder de noemer ‘Model Y Standard’. Die deed het grotendeels met de techniek van een pre-facelift Model Y en liet de sierlijke LED-stroken van het front en de kont weg.

We moeten er geen doekjes om winden: de Tesla Model S heeft de elektrische auto groot gemaakt — Trump-referentie even terzijde. Bij zijn lancering in 2012 waren andere EV’s namelijk ofwel te klein, of ze reden niet ver genoeg, of ze laadden te traag, ofwel alledrie die zaken tegelijk.

Wil je zoveel mogelijk range uit je EV halen, dan zijn er twee opties. Of je monteert een kloeft van een batterij en trekt je niks aan van het verbruik, want dan ligt het rijbereik sowieso hoog. Of je zorgt dat je zo weinig mogelijk verbruik hebt, want dan kan je meer kilometers uit een kleinere accu halen. Daarbij zijn dan letterlijk alle verbruikers van tel, zo ook de klimaatregeling. 

Elon Musk was er al van overtuigd dat de Nederlandse RDW (RijksDienst voor het Wegverkeer) al in februari groen licht zou geven voor de Tesla Full Self-Driving. De Nederlanders wilden echter niet over één nacht ijs gaan en hebben het systeem anderhalf jaar uitgebreid onderzocht op hun testbaan en op de openbare weg. Er is immers geen slechtere reclame dan je pioniersproject na enkele weken door de muur van een lokale koffieshop te zien rijden.

Een geruchtenmolen kan je Tesla niet noemen, spreek maar gerust over een geruchtentornado. De Roadster, Cybercabs, alle ontwikkelingen in de andere bedrijven van Elon Musk die hun invloed kunnen hebben op het automerk,… alles volgen, lijkt haast een fulltime job. Ook geruchten over een Model 2 steken geregeld de kop op. Al lijkt die er nu echt wel te komen.

2017. Ondergetekende verruilt de schoolbanken voor een leven als echte werkmensch, niemand had ooit van Pommelien Thijs gehoord, Bridgerton bestond enkel in de boeken en zowat één Belg op twee was er heilig van overtuigd dat we een jaar later wereldkampioen voetbal zouden worden. In autoland was de Volkswagen Golf nog gewoon de populairste auto van België, terwijl de Car of the Year de net van monovolume naar SUV vervelde Peugeot 3008 was.

De elektrificatie van het wagenpark loopt niet van een leien dakje. Gelukkig is er in deze wereld één middel waar je al je CO2-uitstoot mee kan laten verdwijnen. Nee, geen bomen, geen onderwaterriffen, zelfs geen dure technologie die ze uit de lucht haalt, maar… geld!