De autosector heeft af en toe eens een eigenwijs merk nodig, kijk maar naar Tesla. Zij gaven zowat het startschot voor de coole elektrische auto wanneer de Model S op de markt kwam maar datzelfde eigenwijze kantje zorgt er ook voor dat je geen Apple CarPlay of Android Auto kan gebruiken op het scherm van je Tesla. Ze vinden hun eigen infotainmentsysteem namelijk meer dan goed genoeg… En ongeacht of dat de echte reden is, of Elon Musk gewoon boos is omdat Apple een paar Tesla-medewerkers weggelokt heeft: er komt binnenkort verandering in.

Met vernieuwingen en een extra standaardversie voor de verkooptoppers Model Y en de Model 3 zou je haast vergeten dat Tesla nog andere auto’s in het gamma heeft.

Een elektrische auto van 25.000 euro, die droom heeft Elon Musk al een tijdje. Tesla ging vorige week met de kaasschaaf langs de prijs (en de batterij, de verlichting en de uitrusting) van de Model Y Standard , maar met 39.990 euro zit Tesla nog ver verwijderd van die droom. Lukt het andere Amerikaanse constructeurs wel? 

Collega Yves schreef het vorig jaar nog: je zal nooit een Tesla Cybertruck op Europees kenteken zien. Hier kan je het volledige artikel lezen. In het kort komt het erop neer dat de vorm en het gewicht van de wagen en het gebrek aan een aantal veiligheidstechnologieën aan boord van de Amerikaan ervoor zorgen dat de Cybertruck niet door de Europese veiligheidstests zou geraken. Tot nu!

Een Tesla is nooit een trage auto — of toch niet bij ons. Zo is er elders wel een Model Y met amper 150 pk te krijgen maar bij ons heeft de zwakste versie sinds de facelift meteen 299 pk ter beschikking. Zijn pk’s echter wat je zoekt, dan is één ding je sinds die facelift waarschijnlijk al opgevallen: de krachtigste versie van de Model Y was uit het gamma verdwenen.

We begrijpen je best, Tesla: fouten maken is menselijk. Wanneer het merk in 2023 zijn vernieuwde Model 3 onthulde, moest die het bijvoorbeeld stellen zonder hendels achter het stuur. In de plaats daarvan bediende je de aandrijflijn via het scherm en de richtingaanwijzers via twee petieterige knopjes op de linker spaak. Er was echter één probleem: gebruikers vonden die knopjes bloedirritant want als je stuur draait, veranderen ze van plek en dus ook van richting.

Wou je tot voor kort een Tesla met meer dan vijf zitplaatsen, dan moest je al lang niet meer zo'n Model S met twee omgekeerde jumpseats in de koffer kopen.

Acht jaar, zo lang zitten we intussen al te wachten op de nieuwe Tesla Roadster. Die werd in 2017 namelijk voor het eerst aan de wereld getoond met de belofte dat hij dik 1.000 pk zou ophoesten en in 1,9 seconden naar de 100 km/u zou gaan. Acht jaar is bij de meeste merken echter genoeg voor een hele modelgeneratie en daarom schroefde Tesla de verwachtingen voor zijn Roadster intussen alweer bij.

De Tesla Model Y steekt in ’t nieuw maar op één versie blijft het voorlopig wachten… Oké, twee versies want een nieuwe Performance is er ook nog niet, maar we hebben het hier vooral over de Model Y met zeven zitplaatsen.