Is het warm buiten, dan blaast de klimaatregeling van je auto koude lucht om de cabine te koelen. Klinkt logisch, toch? Wel, niet als je het aan Tesla vraagt. In een zoektocht naar extra rijbereik hebben zij namelijk bedacht dat het efficiënter is wanneer die klimaatregeling niet blaast, maar zuigt.
Wil je zoveel mogelijk range uit je EV halen, dan zijn er twee opties. Of je monteert een kloeft van een batterij en trekt je niks aan van het verbruik, want dan ligt het rijbereik sowieso hoog. Of je zorgt dat je zo weinig mogelijk verbruik hebt, want dan kan je meer kilometers uit een kleinere accu halen. Daarbij zijn dan letterlijk alle verbruikers van tel, zo ook de klimaatregeling.
7,4 procent zuiniger
Bij het US Patent and Trademark Office hebben ze namelijk een aanvraag van Tesla binnengekregen om een nieuw soort klimaatregeling te patenteren. Die gaat de cabine niet zozeer koelen door er koude lucht in te blazen, maar gericht warme lucht afvoeren door ze weg te zuigen. Die warme lucht detecteert het systeem dan specifiek op plekken waar bijvoorbeeld de zon op het glazen dak of op de raampjes zit, en eens afgevoerd wordt de lucht gekoeld en terug het interieur in gelaten. Geef toe: dat klinkt eigenlijk nog logischer, toch?
Het resultaat is namelijk dat enkel de lucht die warm is gekoeld moet worden, in de plaats van de complete cabine te koelen. Daardoor zouden passagiers volgens Tesla niet alleen meer comfort moeten ervaren dankzij een gelijkmatiger temperatuur doorheen het hele interieur, maar het zou ook wat stroom besparen. De autobouwer becijfert dat deze methode 7,4 procent minder energie verbruikt dan een reguliere klimaatregeling… Want alle beetjes helpen.
Let wel: voorlopig gaat het slechts om een patentaanvraag van een idee. Het is nog niet duidelijk wanneer Tesla dit wil toepassen in productieauto’s, al het ooit zover komt. Het zou niet hun eerste gekke ingeving zijn die uiteindelijk niet levensvatbaar blijkt te zijn.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen