De Ford Escort is terug… en hij is absolute perfectie

Het is zover: er is een nieuwe Ford Escort. Je kijkt hier namelijk niet naar een restomod maar naar een gloednieuwe auto, die bovendien uitpakt met puike prestaties… Maar voor je hiervoor richting de Ford-dealer stapt: deze Escort komt niet van het merk zelf — al hebben ze er wel wat mee te maken.

We moeten er geen doekjes om winden: Ford is een beetje zoekende momenteel. Zo maakten ze een paar jaar terug de keuze om hun gamma ook in Europa ‘Amerikaanser’ te maken en daar moesten bestsellers zoals de Fiesta en de Focus voor wijken. Dat was dus ook het geval voor hun sportieve versies want allebei waren ze er tot voor kort als ST, en de Focus had zelfs ooit een vette RS-versie. Daar kan je tegenwoordig dus naar fluiten maar er is nu eindelijk een waardig alternatief.

Géén oude Escort

Maak namelijk kennis met de Ford Escort Mk1 RS en voor je wegklikt: dit is géén nostalgisch artikel over een oude auto. Dit is zelfs geen artikel over zo’n typische restomod want deze Escort is nagelnieuw! Hij werd dan ook niet gebouwd door Ford zelf maar wel door Boreham Motorworks, die trouwens officieel de toelating van Ford hebben om er hun merknaam op te gebruiken… En we snappen best waarom: als wij Ford zouden zijn, zouden we ook graag hebben dat onze naam hierop kleeft.

Van een afstandje zou je namelijk denken te kijken naar een klassieke Escort van de eerste generatie, en zelfs als je dichterbij staat is het verschil moeilijk te zien. Eigenlijk zijn de enige weggevers de moderne LED-lichten voor- en achteraan, en het feit dat de chroomdelen hier een iets modernere en matte afwerking hebben. Verder lijken alle carrosseriedelen echter gewoon identiek maar vergis je niet: elk moertje of vijsje is helemaal nieuw!

330 pk bij… 10.000 toeren!

Dat merk je pas écht als je onder de motorkap gaat kijken. Daar ligt een 2.2-liter viercilinder benzinemotor uit de rekken van Boreham Motorworks zelve en zijn specificaties klinken bijna ongeloofwaardig goed. Ondanks de afwezigheid van een turbo produceert die namelijk 330 pk, en dat bij maar liefst 10.000 toeren per minuut! De Britten geven het blok dan ook de bijnaam ‘Ten-K’ en om het allemaal nog een beetje mooier te maken, weegt de hele aandrijflijn amper 85 kilogram.

Voeg daar een chassis uit aluminium en titanium en een koetswerk dat deels uit koolstofvezel bestaat aan toe, en deze Escort weegt welgeteld 895 kilogram. Dat is dus een halve Ford Explorer — je weet wel, de auto die Ford je tegenwoordig voorschotelt als je zegt dat je de opvolger van de Focus wil. Wat dit precies doet met de acceleratie of de topsnelheid zegt Boreham Motorworks niet, maar wij twijfelen er alvast niet aan. Plezanter dan dit wordt een nieuwe auto waarschijnlijk niet.

Enkel de prijs kan daar wat roet in het eten gooien, want die is niet mals. Boreham vraagt minstens 295.000 Britse ponden voor een Escort Mk1 RS, omgerekend 341.000 euro. Bovendien gaan ze er slechts 150 exemplaren van bouwen… Maar dat maakt ‘m dus wel zeldzamer dan de Lambo of McLaren die je anders voor dit soort centen had gekocht.