Ook op de redactie hebben we inmiddels al geleerd om de cijfers die een constructeur vrijgeeft over het verbruik en de uitstoot van zijn plug-inhybride modellen met een flinke korrel zout te nemen. Daar wordt vaak gepronkt met getallen tussen de 1 en de 2 l/100 km, maar om die ook écht op de boordcomputer te zien verschijnen zou je de auto eigenlijk zo goed als uitsluitend elektrisch moeten rijden. Dat krijgt in de praktijk bijna niemand voor elkaar, en dus liggen het verbruik en de uitstoot in realiteit soms wel vier keer hoger dan de theoretische cijfers doen geloven.

Want de concentraties stikstof op verschillende plaatsen langs de A40 ligt veel te hoog. Er werden waarden van 50 microgram per kubieke meter gemeten in de stad Essen in Noordrhein-Westfalen.

Een actiegroep stapte daarom naar de rechtbank die besloot dat een aantal straten niet meer toegankelijk mogen zijn voor diesels met Euro4 of lager. En daar hoort ook de A40 bij. Overigens is het niet alleen in Essen dat een soort extra lage-emissiezone wordt ingevoerd, ook Gelsenkirchen krijgt zulk een verbod.

In Nederland zijn ze al langer strenger dan wij Belgen als het op autofiscaliteit aankomt. Denk maar aan de torenhoge bijtelling op exclusieve wagens, waardoor het in heel Nederland volrijdt met kleine voertuigen.

De Europese constructeurs vinden dat ze de afgelopen jaren al heel wat inspanningen gedaan hebben om de CO2-uitstoot van hun vloot te verlagen. De afgelopen 20 jaar zakte de uitstoot met 34 procent en volgens ACEA zit men nu aan de limiet over wat nog mogelijk is.

Tijdens onze zoektocht naar duurtestwagens kijken we steeds naar wat onze lezers interessant zouden vinden op een Autofansiaans niveau. Ons oog viel dan ook al snel op de nieuwe Ford Focus ST TDCI. Want een diesel-ST, dat moet toch lekker rijden? Daarnaast valt de CO2-uitstoot van 110 g/km best mee. Blijkbaar niet voor leasingland, want daar word je gepluimd met zo'n performante diesel. Hoezo? Wel, laat het ons even uitleggen...

Het Italiaanse merk heeft het steeds moeilijker om aan de strenge emissienormen te voldoen. Daarom zal het merk in de toekomst afscheid moeten nemen van hun atmosferische motoren. De eerste stap daarvan zien we nu al terug in de California T.