Offroadconversies worden steeds populairder. Eerder vandaag schreven we nog over de Hyundai Ioniq 9. Al durft de manier waarop die conversie gebeurt al eens verschillen.

Als autobouwer… bouw je auto’s, het woord legt het goed uit: je schroeft een wagen in elkaar om deze te verkopen. Maar wat als je die auto niet hoeft te bouwen om geld te verdienen? Dan komt de Ferrari F76 om de hoek kijken. Een auto… die nooit gebouwd wordt!

Elke zichzelf respecterende sportwagenfabrikant heeft een divisie voor op maat gebouwde kunstwerkjes. Goed voor het imago, de klantenervaring en vooral… voor de portemonnee! Bij Ferrari heet die afdeling Special Projects Ferrari en zij gingen aan de slag met de 296 GTB.

Dat ze bij Ferrari niet vies zijn van een beetje elektrificatie, weten we al langer dan vandaag. Zo krijgen hun topmodellen al jaren elektrohulp en hebben ze ook al een aantal plug-inhybrides in het aanbod. Voorlopig bleef het echter altijd bij een “beetje” elektrificatie want elke Ferrari had nog steeds een verbrandingsmotor. Daar komt de komende jaren echter stapsgewijs verandering in, te beginnen met de Ferrari Elettrica.

Mansory ken je wel. De Duitse tuner die sportwagens verbetert/ruïneert (schrappen wat niet past) door er een hele hoop pk’s en carbon aan toe te voegen. De laatste in het rijtje is de Mansory Equestre, een eigen interpretatie van de Ferrari 12Cilindri.

Carbon à volonté

Je hebt er ongetwijfeld wel één in je kelder liggen: een kettingzaag of een ander duur stuk duur, imposant gereedschap. Nooit had je het nodig, tot die ene keer. En toen je hem kocht, ging je hem voor elk klusje gebruiken. Bij Mansory hebben ze ook zoiets, een autoclave, waarmee je carbon kan “bakken”.

De Ferrari Testarossa is helemaal terug. Ferrari presenteerde vorige week nog de moderne reïncarnatie van het model, als 1.050 pk sterke plug-in, maar bij Niels van Roij zijn ze nog altijd verlekkerd uit het model uit de jaren ’80. Je kent hem wel, de wagen die de hoofdrol speelde in Miami Vice.

De eerste helft van het jaar zit erop, dus alle automerken berekenen momenteel hun leverings- en winstcijfers. Die berekening komt echter vrijwel overal negatief uit. Zo stelden onder andere Mercedes, BMW, Audi en Porsche hun winstverwachtingen voor dit jaar al fors bij net als het complete Stellantis-concern. De reden is echter niet alleen te zoeken in verminderde verkopen maar ook in de impact van invoerheffingen.

Wil je tegenwoordig een écht bijzondere auto kopen, dan moet je er wel heel snel bij kunnen zijn. Zo gebeurt het maar al te vaak dat een zeldzame super- of hypercar op het moment dat hij aan het grote publiek onthuld wordt, al gewoon is uitverkocht. Dat was ook het geval voor de Ferrari Daytona SP3 en we snappen best waarom.

Ferrari onthulde vorige week zijn nieuwe Amalfi, al was die niet op alle vlakken even nieuw. Zo ging het eigenlijk om een flink gefacelifte Roma maar gelukkig was er genoeg anders aan zijn design om een nieuwe naam te verdienen. Toch was dat design wat ons betreft niet de grootste verrassing van de Amafli want die vond je in het interieur.