Je hebt het vast ook gemerkt, maar de wereld bleef niet bepaald stil wanneer Ferrari zijn eerste elektrische auto onthulde. Dat lag er niet zozeer aan dat die Luce elektrisch was, het probleem zat ‘m in het design en het formaat van de auto. Heel wat liefhebbers vonden de Luce niet binnen het gamma van Ferrari passen en de ene na de andere designer greep zelfs naar z’n (digitale) pen om te tonen dat het beter kan.

We weten niet of je het al gemerkt hebt, maar Ferrari heeft misschien wel zijn controversieelste auto ooit onthuld. De Luce is namelijk niet alleen de eerste elektrische auto van het merk, maar ook de auto die het sterkste lijkt af te wijken van alles waar Ferrari voor staat. Daardoor wordt het model ongezien hard bekritiseerd op sociale media maar de recente geschiedenis leert ons dat dit niet altijd een maatstaf is voor een geflopte verkoop. 

De voorbije week raasde er een storm van ongeziene proporties over Maranello — in figuurlijke zin dan. Het daar gebaseerde Ferrari onthulde op maandag namelijk de Luce en het probleem van die auto was niet zozeer dat het de eerste EV van het merk was.

Stelt Ferrari een nieuwe auto voor, dan trekken we wel vaker naar de configurator. Wanneer het eindresultaat toevallig ook blijkt mee te vallen, delen we het geregeld zelfs eens bij wijze van artikel — zoals hier, bijvoorbeeld. Bij de nieuwe Ferrari Luce is ons doel echter van een andere aard, want de eerste elektrische Ferrari krijgt online flink wat klappen omwille van z’n looks.

Wie een woordje Italiaans spreekt, weet uiteraard dat Luce 'licht' of 'verlichting' in het Italiaans betekent. Voor het interieurontwerp van die eerste EV zagen de Italianen trouwens het licht bij Sir Jony Ive, de man die samen met de betreurde Steve Jobs de ontwerpkoers van Apple bepaalde. En die man dacht het eens compleet van een andere richting te bekijken.

Offroadconversies worden steeds populairder. Eerder vandaag schreven we nog over de Hyundai Ioniq 9. Al durft de manier waarop die conversie gebeurt al eens verschillen.

Als autobouwer… bouw je auto’s, het woord legt het goed uit: je schroeft een wagen in elkaar om deze te verkopen. Maar wat als je die auto niet hoeft te bouwen om geld te verdienen? Dan komt de Ferrari F76 om de hoek kijken. Een auto… die nooit gebouwd wordt!

Elke zichzelf respecterende sportwagenfabrikant heeft een divisie voor op maat gebouwde kunstwerkjes. Goed voor het imago, de klantenervaring en vooral… voor de portemonnee! Bij Ferrari heet die afdeling Special Projects Ferrari en zij gingen aan de slag met de 296 GTB.