Tesla heeft er een rotjaar op zitten, en dat ligt grotendeels aan de fratsen van één man. CEO Elon Musk sloot zich midden 2024 namelijk openlijk aan bij VS-president Donald Trump en het resultaat was de ene na de andere controversiële uitspatting. Dat maakte alles wat met Musk te maken had — met op de voorgrond automerk Tesla — aantrekkelijk onder aanhangers van uiterst rechts maar de rest van de wereld moest er plots niets meer van weten.

BMW heeft zijn M-afdeling, Audi heeft RS en Mercedes heeft AMG. Dat was ooit een losstaande tuner maar intussen opereert AMG al decennia onder de vleugels van het merk zelve, zodat we mogen spreken over Mercedes-AMG. Toch heeft het sportieve submerk blijkbaar nog niet helemaal de populariteit bereikt die ze zouden willen maar geen nood, want de topman heeft een plan. 

We geven het toe, ook wij moesten even een kwijldoekje gaan halen wanneer BMW het doek trok van z’n nieuwe i3. Zo vonden we de iX3 al een flinke stap vooruit qua design maar het tweede model van de Neue Klasse-stroming voegde daar een strakke, lage sedanvorm aan toe.

We weten niet of je het al gemerkt hebt, maar Ferrari heeft misschien wel zijn controversieelste auto ooit onthuld. De Luce is namelijk niet alleen de eerste elektrische auto van het merk, maar ook de auto die het sterkste lijkt af te wijken van alles waar Ferrari voor staat. Daardoor wordt het model ongezien hard bekritiseerd op sociale media maar de recente geschiedenis leert ons dat dit niet altijd een maatstaf is voor een geflopte verkoop. 

De voorbije week raasde er een storm van ongeziene proporties over Maranello — in figuurlijke zin dan. Het daar gebaseerde Ferrari onthulde op maandag namelijk de Luce en het probleem van die auto was niet zozeer dat het de eerste EV van het merk was.

In 2024 keerde een oude bekende terug naar onze markt: Lancia. Dat merk verkocht tot dan alleen nog wat aftandse Ypsilons in thuisland Italië maar toen onthulde het een gloednieuwe Ypsilon, en breidde het zijn speelveld weer uit.

Hoewel je tegenstanders van elektrisch rijden nog altijd luid hoort protesteren aan de toog of op sociale media, blijven elektrische auto’s rustig verder terrein winnen. De verkoopcijfers van de Europese autobouwersfederatie ACEA tonen aan dat 2025 opnieuw een sterk jaar was voor EV’s.

De tijden waarin Europese autokopers weigerachtig staan tegenover Chinese merken, liggen blijkbaar achter ons. Kijk maar eens rond in je eigen straat: daar hebben heel wat Volkswagens, Fords en Opels sinds kort waarschijnlijk plaats gemaakt voor BYD’s, Xpengs en Leapmotors. De Europese verkoopcijfers liegen er dan ook niet om, vooral die van vorige maand. 

Geloof het of niet, maar de populairste auto van ons land is een BMW. Nu klinkt dat waarschijnlijk niet als nieuws want die X1 was niet alleen in 2025 onze bestverkochte auto, maar ook in 2024 en in 2023. Daarnaast is BMW trouwens ook al sinds jaar en dag het populairste merk, alleen: België is daarin nogal uniek.

De Belgische automarkt kende een klein dipje in 2025, maar sommige dingen veranderen nooit. Zo was ons land nog steeds BMW-territorium want dat merk schreef op een jaar tijd vlotjes 7.000 auto’s meer in dan de nummer 2: Volkswagen. Sterker nog: 1 op 10 nieuwe auto’s die in ons land ingeschreven werden, had het tweekleurige propellerlogo op z’n front… Twee keer raden dus wat de populairste auto van ons land was.