Vorig jaar kwam de Volkswagen-groep met een pijnlijke voorspelling in het nieuws. Als de Europese Unie zijn uitstootdoelen voor autofabrikanten niet zou aanpassen, dan zou de groep tegen het einde van dat jaar een monsterboete van maar liefst 1,5 miljard euro moeten betalen.

Elk kwartaal is het stilaan een verplicht nummertje geworden: melden hoeveel meer elektrische auto’s er nu weer verkocht zijn in de EU. Keer op keer gaan de inschrijvingscijfers van EV’s namelijk flink de hoogte in, op de voet gevolgd door die van hybrides en plug-inhybrides. Maar waar stranden de klassieke benzine- en dieselwagens dan in de Europese ranglijsten? Terug heel wat lager, zo blijkt. 

Auto’s worden met de dag duurder, en dat weten ze ook aan de top van de Europese Unie. Daarom kondigde de Europese Commissie vorige maand de komst aan van een nieuwe voertuigcategorie: de M1E.

Het was al één van onze conclusies na de Japan Mobility Show: die kekke Kei Cars uit Tokyo zouden zeker niet misstaan in onze Europese steden.