Stellantis staat aan de vooravond van een gloednieuw offensief. Daarbij zullen slechts vier van de in totaal 14 merken een voortrekkersrol mogen spelen en één van die merken is Fiat. Er is echter een probleem: kijk je vandaag binnen in het gamma van Fiat, dan vind je daar stiekem niet even veel keuze als bij pakweg Citroën of Opel — die nochtans géén voortrekkersrol mogen spelen. Tijd dus om daar verandering in te brengen, en wel met dit duo van Grizzly’s. 

Terwijl de Stellantis-groep na een moeilijke periode probeert het hoofd boven water te houden, zit de bedrijfswagenafdeling niet stil. Het Stellantis Pro One-plan, dat op 21 mei tijdens de Investor Day in Auburn Hills werd gepresenteerd, is duidelijk: een stijging van 30 procent in de verkoopvolumes en het versterken van het wereldwijde leiderschap. 

Auto’s worden met de dag duurder, en dat weten ze ook aan de top van de Europese Unie. Daarom kondigde de Europese Commissie vorige maand de komst aan van een nieuwe voertuigcategorie: de M1E.

Ben jij op zoek naar een auto met zeven zitplaatsen? Wel dan moet je doorgaans uitwijken in de richting van een SUV. De echte MPV of monovolume is namelijk zo goed als uitgestorven want zelfs bij stamvader Renault zijn een Scenic of een Espace tegenwoordig hoogpotige crossovers geworden. Toch brengt een ander merk nu alsnog een nieuwe MPV op de markt… ’t Is te zeggen: “nieuw”. 

Ben je op zoek naar een ruime, presentabele auto voor weinig geld, dan kan je gelukkig nog bij een paar merken terecht. Zo staat Dacia altijd paraat voor de waardezoekers terwijl er natuurlijk een reden is waarom de Hyundai i30 vorig jaar nog verkozen werd tot VAB-gezinswagen van het jaar.

De keuzestress voor wie een Fiat Grande Panda wil, is er weer een stukje groter op geworden. Fiat introduceert immers de 1,2 liter turbomotor in zijn retromodern stijlicoon. Maar betekent dat gebrek aan elektriciteit ook dat de Panda goedkoper wordt?

Drie versies

Uiteraard is dat zo. 15.990 euro, zoveel vraagt Fiat voor zijn goedkoopste Grande Panda. Daarvoor krijg je een 100 pk sterke 1.2 driecilinder met turbo in de neus, gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Net als bij de hybride en elektrische versie kan je trouwens kiezen uit drie versies: Pop, Icon en La Prima.

De Fiat Ducato is er intussen in heel wat vormen en maten — want ja, Autofans zet weer even zijn Busjesfans-pet op. Zo zijn er bizar korte en absurd lange versies, versies met een unieke opbouw achteraan en versies met een elektromotor op de vooras. Met zijn 19 jaar op de markt dachten we dat we al die versies intussen wel gezien hadden... tot Fiat hiermee kwam opdagen.

Abarth is tegenwoordig zijn eigen automerk, maar in principe is zijn missie niet veranderd. Zo pept het nog steeds bestaande Fiat-modellen op, kijk maar naar de 500e en de 600e die we recent mochten testen.