Pour présenter sa dernière Topolino au marché nord-américain, Fiat a fait l’impasse sur le salon de l’auto. Les Italiens y préfèrent...les bateaux ! Au Fort Lauderdale International Boat Show 2026, la petite électrique fait son apparition dans un habit spécialement conçu pour l'occasion. Mieux encore, elle prend place à bord d'un yacht Sanlorenzo SX100.

À chaque changement de voiture du pape, on a droit à des images savoureuses. Une papamobile embarque systématiquement cette drôle de cage vitrée à l'arrière, et c'est toujours intéressant de voir ce que ça fait au design de certains modèles. Le (précédent) chef de l'Église s'était par exemple offert une Mercedes G 580 — vous savez, la G-Klasse électrique — alors qu'avant cela, des Jeep Wrangler et même des Toyota Mirai avaient déjà été dotés du fameux bocal blindé… Mais chinoise, une papamobile ne l'avait encore jamais été.

Pensez-en ce que vous voulez, mais la Fiat Multipla est bel et bien de retour. Les Italiens lui ont même insufflé une nouvelle vie sous non pas une, mais deux formes. Il y a d'abord ce pétillant Multiplay Concept, mi-MPV mi-pick-up, mais Fiat avait aussi déjà montré la Multiplina Concept. Il s'agira d'une microcar quatre places basée sur la Topolino, même si cette base diffère apparemment un peu plus de ce qu'on imaginait.

Une microcar, ce n'est plus quelque chose dont on a honte depuis longtemps. Une Microlino, par exemple, récolte plus de pouces levés en chemin que la Porsche moyenne, et une Fiat Topolino n'a pas grand-chose à lui envier. Surtout si vous commandez cette Topolino en version 'Dolcevita' : vous apportez un petit air du Sud dans chaque village traversé. Fiat propose d'ailleurs aussi une version 'Sport'… Mais comme il ne s'agit guère que d'une Topolino ordinaire avec peinture mate et quelques bandes de course, on peut clairement faire mieux.

La Fiat Panda est une icône dans le monde automobile — et pas seulement parce que votre serviteur en a une dans son garage. Depuis des décennies, la petite Fiat rend la mobilité accessible au plus grand nombre. Seulement voilà : dans sa version la plus récente, la Panda n'est plus si petite que ça. Sous l'appellation « Grande Panda », le dernier rejeton de la famille Panda a en effet grandi de plus de 30 centimètres ! Raison suffisante pour sortir notre Panda 4x4 du garage et voir combien de son ADN se retrouve encore dans la nouvelle Grande Panda. 

C'est la pleine saison des vacances et les routes européennes sont à nouveau envahies de camping-cars. Le moment idéal, donc, pour pratiquer un petit jeu de route de notre invention. Chaque fois que vous apercevez un camping-car, pointez-le du doigt et criez bien fort dans l'habitacle « DUCATO » s'il est basé sur un Fiat Ducato, ou « PAS DUCATO » s'il ne l'est pas. On parie que vous crierez « DUCATO » bien plus souvent que « PAS DUCATO » ?

Parfois, un design malin a simplement besoin de temps pour être compris. Regardez la Fiat Multipla. Quand elle a été dévoilée en 1998, le monde automobile était en émoi parce que tout le monde la trouvait affreuse. Chez Fiat aussi, on a fini par céder : lors du facelift de 2004, elle a reçu une face avant bien plus conventionnelle. Sauf qu'ils auraient mieux fait de s'abstenir. Quelques décennies plus tard, la Multipla pré-facelift est devenue iconique et son concept d'espace astucieux est enfin apprécié à sa juste valeur… Il était donc temps de ressusciter le nom !

Nous sommes en 2026, et plus besoin d'acheter une sportive pour avoir un look athlétique dans l'allée. Presque chaque marque propose aujourd'hui un pack qui rend ses voitures plus agressives, même quand elles n'ont rien à voir avec l'agressivité — voyez les 'Black Editions' de Volvo. Fiat ne fait pas exception : la marque a déjà décliné des versions 'Sport' pour tout, de la Panda à la 600… Mais qu'un modèle comme celui-ci y ait droit, on ne l'avait vraiment pas vu venir.

Qu'est-ce que c'est ?

Voici la Fiat 500 telle qu'on la connaît depuis quelques années, mais avec une petite différence. À l'origine, la remplaçante de la citadine populaire devait être exclusivement électrique — d'où le nom de 500e qu'on lui donne habituellement. C'était toutefois sans compter sur les acheteurs : dès que l'ancienne 500 a quitté la production, ceux-ci ne se sont pas rués sur le nouveau VE. Chez Fiat, on a commencé à le sentir dans le portefeuille. Il était donc temps de proposer une alternative thermique.

Stellantis est à la veille d'une toute nouvelle offensive. Seules quatre de ses 14 marques joueront un rôle moteur, et Fiat en fait partie. Problème : si vous regardez aujourd'hui la gamme de Fiat, vous n'y trouverez pas autant de choix que chez Citroën ou Opel — qui, eux, ne font pourtant pas partie du quatuor de tête. Il est donc temps de changer la donne, et ce duo de Grizzly's tombe à pic.