Een dik jaar geleden deed Honda ons hart even sneller slaan. Toen trokken de Japanners namelijk het doek van de Prelude Concept en dat was eindelijk nog eens een compacte coupé van de oude stempel… Alhoewel “oude stempel”: iets later verklapte Honda dat die Prelude een hybride aandrijflijn zou krijgen want inderdaad, ze zouden deze knapperd effectief in productie gaan nemen. Nu weten we ook precies wanneer dat gaat gebeuren.

Het Lotus van vandaag is niet het Lotus van weleer, laat dat duidelijk zijn. Zo bouwde het merk voorheen uitsluitend lichte sportwagens met verbrandingsmotoren maar bij de onthulling van de Emira maakten ze duidelijk dat dat model de laatste van die soort zou worden.

Je zou het wel eens durven vergeten, maar LPG is er nog steeds. Sterker nog: een aantal autoconstructeurs blijft modellen ontwikkelen die af-fabriek op het vloeibaar gemaakte gas kunnen rijden.

Wanneer Hyundai een drietal jaar geleden de Staria onthulde, vielen onze collectieve monden zowat open van verbazing. Die bestelwagen pakte namelijk uit met zo’n futuristische looks, dat pakweg een Volkswagen ID. Buzz er verouderd naast leek. Je zou dan ook verwachten dat de aandrijflijn even futuristisch was maar niets bleek minder waar, want de Staria was er enkel met een oubollige 2.2-liter dieselmotor.

Je hebt het vast ook al gemerkt: van namen hebben ze niet altijd kaas gegeten bij McLaren. De MP4-12C is daarvan misschien wel het meest extreme voorbeeld maar ook namen als 650S en 765LT spreken nu niet meteen tot de verbeelding. Zetten de Britten echter een ‘1’ in de naam, dan weet je hoelaat het is. Zo was de McLaren F1 30 jaar geleden de snelste straatlegale auto ter wereld en daar ging de P1 nog over met zijn 916 plug-in-pk’s.

Wanneer MG vijf jaar geleden zijn comeback maakte in Europa, deed het dat met twee modellen. Zo had het met de EHS een plug-inhybride SUV in handen en met de ZS EV een zuiver elektrisch, compacter exemplaar.

De crossover is tegenwoordig koning in autoland en dat is niet anders bij Renault. Volg maar even mee: onderaan de ladder heb je de Captur die op hetzelfde platform staat als de Arkana, een SUV-coupé.

Je hebt het vast ook al gemerkt in het straatbeeld: Kia gooit zijn designtaal tegenwoordig over een andere boeg. Zo staan er geen grijze mussen meer in de cataloog maar wordt elk van hun modellen overgoten met een ‘Opposities United’-sausje. Daarmee wil Kia kortweg zeggen dat ze strakke lijnen en scherpe hoeken combineren met gladde, glooiende oppervlakken en in de praktijk mondt dit meestal uit in weinig franjes en veel LED-verlichting… Kijk maar naar deze vernieuwde Sorento.