Collega Yves zei het al in zijn test met de KGM Actyon benzine: “Nu de motor nog”. Want zo’n verleidelijk Koreaanse Range Rover Velar lookalike laat je pas echt watertanden als-ie ook aan de benzinepomp scoort. Iets wat hij nu ook zal doen, aangezien hij het hybride aandrijfgeheel van broertje KGM Torres overneemt.

We herinneren het ons nog alsof het gisteren was. In 2017 sprak toenmalig Toyota-CEO en nu voorzitter Akio Toyoda de woorden “no more boring cars” uit en zo geschiedde.

Omoda & Jaecoo introduceert nu immers de Omoda 5 SHS-H. Sommigen onder jullie herkennen daar al het Super Hybrid System in, de benaming die de Chinezen op hun plug-in hybrides plakken, het extra H’tje betekent dan weer dat dit een hybride van de zelfopladende soort is.

Vorig jaar haalde Opel een oude naam vanonder het stof: Frontera. Dat was in een vorig leven een robuuste terreinwagen met Isuzu-genen maar tijden veranderen, en de Frontera verandert dus mee. Zo ging die naam kleven op een compacte crossover met tot zeven zitplaatsen en de keuze uit hybride of zelfs volledig elektrische aandrijflijnen. Vond je dat echter al verrassend, wacht dan maar tot je hoort waar je ‘m kan kopen.

Er was een tijd waarin een hybride iets bijzonders was, maar het kan snel keren. Zo kan je van sommige auto’s geen enkel exemplaar meer kopen zonder dat er iets van elektrificatie aan te pas komt, kijk maar naar de merken van Stellantis.

Of beter: Ford overweegt die strategie al een tijdje. Reeds in 2017 werd aangekondigd dat er een hybride pony car onderweg was. In 2020 zou die zelfs bij de dealer moeten staan. We zijn echter vijf jaar later en de paardjes onder de motorkap van de Mustang slurpen nog altijd enkel benzine.

Wie “hybride” zegt, zegt vaak “Toyota” maar dat is niet de enige Japanse fabrikant die fors inzet op die technologie. Daarnaast viert namelijk ook Nissan inmiddels de tiende verjaardag van zijn hybride aandrijflijn, al pakken hun e-Power-modellen het wel iets anders aan.