Chez Dacia non plus, on ne rechigne pas à un peu d'électrification. La Spring électrique s'apprête même à entamer sa deuxième génération et, entre-temps, les « Hybrid » se sont multipliées dans la gamme. La Jogger, le Duster et le Bigster disposent tous d'un groupe motopropulseur hybride autorechargeable, encore sérieusement amélioré il y a un an. Devinez donc quelle motorisation débarque maintenant sous le capot de la Sandero.

Qu'est-ce que c'est ?

Inclinez-vous, car voici la meilleure voiture du moment. Ce ne sont pas nos mots, mais ceux du jury du European Car of the Year. Celui-ci a sacré la nouvelle Mercedes CLA Voiture de l'Année 2026, saluant son confort et sa polyvalence, ainsi que l'impressionnante autonomie de sa version électrique. Mais cette déclinaison électrique n'est pas la seule à pouvoir arborer le fameux autocollant rond sur sa lunette arrière.

Qu'est-ce que c'est ?

Voici déjà la troisième génération du Jeep Compass, même si vous aviez sans doute oublié la première avec plaisir. Celle-ci arborait en effet des lignes rétro au goût discutable, corrigées par un facelift à l'époque. La deuxième génération avait ensuite gagné en maturité. Devinez donc dans quoi ce tout nouveau Compass excelle.

Qu'est-ce que c'est ?

Voici la Fiat 500 telle qu'on la connaît depuis quelques années, mais avec une petite différence. À l'origine, la remplaçante de la citadine populaire devait être exclusivement électrique — d'où le nom de 500e qu'on lui donne habituellement. C'était toutefois sans compter sur les acheteurs : dès que l'ancienne 500 a quitté la production, ceux-ci ne se sont pas rués sur le nouveau VE. Chez Fiat, on a commencé à le sentir dans le portefeuille. Il était donc temps de proposer une alternative thermique.

Stellantis est à la veille d'une toute nouvelle offensive. Seules quatre de ses 14 marques joueront un rôle moteur, et Fiat en fait partie. Problème : si vous regardez aujourd'hui la gamme de Fiat, vous n'y trouverez pas autant de choix que chez Citroën ou Opel — qui, eux, ne font pourtant pas partie du quatuor de tête. Il est donc temps de changer la donne, et ce duo de Grizzly's tombe à pic.

C'est quoi au juste ?

C'est l'un des modèles les plus anciens d'Opel, même si tu l'avais visiblement oublié. L'Astra ne doit céder la place qu'à la Corsa dans le classement des noms de modèles les plus anciens encore en activité. Depuis 1991, il mène la vie dure à la Volkswagen Golf… Enfin, façon de parler : si les générations précédentes ont réussi à se hisser au rang de voiture la plus vendue d'Europe, l'Astra a totalement disparu des classements ces dernières années. Ce facelift peut-il inverser la tendance ?

Sors ton boulier, car la gamme Kia est devenue gigantesque. Côté thermique, on retrouve des têtes connues comme la Picanto, le Stonic, le Xceed, le Sportage et le Sorento, auxquels s'ajoutent les petits nouveaux K4 et Seltos. Côté électrique, il y a les EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 et EV9, ou encore le PV5 pour ceux qui veulent encore plus de polyvalence. Reste-t-il de la place pour le Kia Niro ? Absolument, mais plus pour la version électrique.

Les marques japonaises et les voitures électriques, ça reste compliqué. Nissan a été le seul à s'y mettre tôt, mais tout le reste — de Toyota à Suzuki — a mis du temps à se chauffer pour le VE. C'est aussi le cas de Honda, qui après une 'e' ratée et une 'e:Ny1' imprononçable avait déjà tenté le coup avec General Motors et Sony. Mais ces tentatives ont toutes fait chou blanc, et ses deux tout nouveaux VE maison ont entre-temps été annulés… Place à autre chose, donc.

Qui dit Lotus ne dit plus depuis un moment « petites sportives légères comme une plume, à la qualité de construction bancale et au moteur thermique rageur ». Qui dit Lotus aujourd'hui dit plutôt « VE de luxe taillés pour la performance »… Ou presque. La marque est d'ailleurs déjà revenue sur sa promesse de ne dévoiler que des électriques, allant jusqu'à glisser un moteur thermique dans l'Eletre pour en faire une PHEV-letre. Bon, c'était un petit bloc 2.0 litres quatre cylindres, mais pas de panique : du plus lourd arrive.

De quoi s'agit-il ?

Voici déjà la sixième génération de la Renault la plus populaire de tous les temps — véridique. Depuis 1990, les Français ont écoulé plus de 16 millions d'exemplaires de la Clio et aujourd'hui encore, elle reste la voiture la plus vendue de leur gamme. C'est remarquable pour une berline compacte traditionnelle, mais la Clio joue à chaque fois la carte du prix abordable, du comportement routier agréable et, bien sûr, d'un design accessible… Non ?