La voiture électrique est en plein essor. Il suffit de regarder les chiffres de vente : en Europe, une voiture neuve sur cinq vendue l'année dernière était un véhicule électrique, et dans notre pays, cette proportion atteint même une sur trois. Pourtant, plus de 97 % du parc automobile européen est encore équipé d'un moteur à combustion, et nous ne devons pas oublier ces voitures. Ce ne sont pas nos mots, mais ceux de Horse Powertrain.

Qu’est-ce que c’est ?

Voici le nouveau Dacia Duster à transmission intégrale, ou comme le dit sa fiche technique : Duster Hybrid-G 150 4x4. Il ne s’agit que d’une motorisation supplémentaire dans un véhicule qu’on connait déjà bien. Mais elle ne mérite pourtant pas d’être ignorée…

Le secteur automobile est en crise, ce qui fait que chaque chiffre positif est un bon chiffre. Dans le cas de Hyundai, nous parlons d'un peu plus de 600 000 immatriculations en Europe l'année dernière, ce qui représente une croissance de 1 %. Il est à noter que le moteur classique est rapidement dépassé par les hybrides et les véhicules électriques, qui représentent aujourd'hui 43 % de ce volume et connaissent une forte croissance. C'est une bonne nouvelle pour Hyundai, car ces modèles économes en CO2 permettent bien sûr à l'Europe de talonner les autres marques.

Dacia a le vent en poupe, et pas qu'un peu. Dans notre pays, par exemple, la petite sœur économique vend aujourd'hui plus de voitures par an que Renault ! Le reste de l'Europe n'est pas en reste, puisque la Dacia Sandero y a été la voiture la plus vendue sur l'ensemble du marché pour la deuxième année consécutive en 2025. Cela n'a rien d'étonnant, car c'est aussi, dans la plupart des cas, la voiture la moins chère de tout le marché... Cela ne signifie pas pour autant que la voiture la plus chère de Dacia se vend mal.

Qu’est-ce que c’est ?

Voici la nouvelle Renault Clio, la sixième du nom. Elle reprend la base et les motorisations de sa devancière, mais la marque au losange semble avoir tourné tous les boutons d’un cran. Que ce soit pour la taille, pour la puissance, pour l’efficience, pour la technologie embarquée ou pour le style…

Découvrez notre vidéo avant-première de la Renault Clio : 

Il fut un temps où les hybrides étaient quelque chose d'exceptionnel, mais les choses peuvent changer rapidement. Ainsi, certains modèles ne sont plus disponibles à la vente sans une forme d'électrification, comme c'est le cas pour les marques de Stellantis.

Aujourd'hui, chaque Opel Grandland ou Peugeot 3008 est équipé d'un petit moteur électrique et une version hybride de la Citroën C3 ou de la Fiat Grande Panda ne coûte pas beaucoup plus cher qu'un modèle à essence... Et si l'on additionne tout cela, le résultat semble valoir la peine de s'en vanter.

La voiture la moins chère de Belgique (et même de toute l'Europe) fait peau neuve. En effet, Dacia lance un deuxième lifting pour son modèle à succès, la Sandero. Le premier facelift, en 2022, est intervenu un an après le lancement de la troisième génération et a surtout aligné la Sandero, sur le plan visuel, sur les autres modèles de la gamme. Il est désormais temps de procéder à quelques mises à jour techniques importantes.

Ou plutôt : Ford envisage cette stratégie depuis un certain temps déjà. Dès 2017, il avait été annoncé qu'une pony car hybride était en préparation. Elle aurait même dû être disponible chez les concessionnaires en 2020. Cependant, cinq ans plus tard, les chevaux sous le capot de la Mustang ne consomment toujours que de l'essence.