Dacia a pris un pari de taille — littéralement — avec le Bigster. Il s'agissait en effet de la plus grande et de la plus chère des Dacia jamais construites, et cette dernière caractéristique n'est pas évidente pour une marque économique... Mais pensez-vous que cela ait dissuadé les acheteurs ? Bien sûr que non, il suffit de regarder les chiffres de production !
Dacia a le vent en poupe, et pas qu'un peu. Dans notre pays, par exemple, la petite sœur économique vend aujourd'hui plus de voitures par an que Renault ! Le reste de l'Europe n'est pas en reste, puisque la Dacia Sandero y a été la voiture la plus vendue sur l'ensemble du marché pour la deuxième année consécutive en 2025. Cela n'a rien d'étonnant, car c'est aussi, dans la plupart des cas, la voiture la moins chère de tout le marché... Cela ne signifie pas pour autant que la voiture la plus chère de Dacia se vend mal.
90 % sont des versions haut de gamme !
La marque annonce en effet que le 100 000e exemplaire du Bigster vient de sortir des chaînes de production à Mioveni, en Roumanie. 100 000 voitures, cela ne semble pas énorme, mais il faut savoir que la production n'a démarré qu'il y a un an. La Bigster semble donc avoir pris un excellent départ, ce qui ne nous a pas échappé, puisque nous l'avons élue « Voiture économique de l'année » en 2025 !
Le budget légèrement plus élevé ne semble donc pas dissuader les acheteurs d'un Bigster, bien au contraire. Dacia indique ainsi que pas moins de 90 % de tous les exemplaires ont été commandés dans l'une des deux versions haut de gamme — Journey ou Extreme — tandis que deux Bigsters sur trois produits étaient des modèles hybrides. Si vous cochez ces deux options dans le configurateur, vous vous retrouvez avec une Dacia à près de 32 000 €. Ce qui reste bien sûr une somme modique pour un SUV hybride spacieux et bien équipé, alors on ne peut pas leur en vouloir.
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