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Renault décroche un prix et en profite pour dévoiler… ses prix. OK, la phrase est un peu tarabiscotée, mais le principe est simple. Le nouveau Renault Traffic E-Tech vient de remporter le titre de "Van of the Year" 2027. Trophée en poche, la marque lâche les tarifs définitifs de son Traffic électrique qui mise sur un plateau 800V, la consommation la plus basse de sa catégorie et une batterie de 81 kWh max.
Un prix similaire, mais tellement plus de talent…
Allons droit au but : le prix. Renault demande minimum 41.950 (hors TVA) pour le Traffic E-Tech. Il semble donc plus cher que son prédécesseur, qui démarrait à 40.935 hors TVA. Mais ce n'est que la moitié de l'histoire. L'ancien Traffic E-Tech embarquait un moteur électrique de 122 ch, une batterie de 52 kWh, une autonomie de 240 km, et il fallait encore débourser 650 euros en plus pour avoir le droit de charger en rapide. La nouvelle génération démarre d'emblée avec une batterie de 60 kWh et atteint 350 km WLTP (jusqu'à 510 km WLTP City) grâce à un groupe motopropulseur plus efficient.
La version d'entrée de gamme 'advance' offre un équipement de série généreux : pompe à chaleur, chargeur rapide, carte mains libres d'accès et de démarrage, chargeur bidirectionnel V2L (Vehicle-to-Load), régulateur de vitesse adaptatif et système multimédia EVO-R avec écran de 12,3". Pour faciliter le travail au quotidien, la finition advance propose en outre une caméra de recul, des capteurs de stationnement avant, arrière et latéraux, ainsi que des phares et feux arrière full led. L'espace de chargement bénéficie d'une finition soignée avec un plancher en bois de 8 millimètres d'épaisseur, six anneaux d'arrimage au sol et un éclairage led. Et oui, la charge rapide est désormais de série, à 190 kW DC.
Long Range ? Bien sûr !
Vous en voulez encore plus ? Renault propose aussi le Renault Traffic E-Tech Long Range. Il démarre à 47.450 euros hors TVA et pousse la batterie à 81 kWh. Grâce à l'aérodynamisme du nouveau Traffic, il affiche la consommation moyenne la plus basse de sa catégorie : 17,2 kWh/100 km. Sortez la calculette : cela donne une autonomie maximale de 470 km WLTP (jusqu'à 690 km WLTP City) pour le Long Range.
Selon Renault, vous pouvez récupérer jusqu'à 280 km d'autonomie en 20 minutes de charge en usage mixte. Ce que Renault ne dit pas ? Le prix d'un Traffic à motorisation thermique classique. Celui-ci démarre toujours à 29.310 (hors TVA). Ce qui rend le petit frère diesel nettement plus abordable…
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