L'Audi R8 était morte et le patronyme ne devait plus jamais revenir. C'était le discours officiel d'Audi il y a quelques années. Ce que la marque aux quatre anneaux avait omis de préciser, mine de rien, c'est qu'elle planchait bel et bien sur une successeure… mais sous un autre nom. Et avec la puissance d'une Bugatti Veyron. Voici la Nuvolari.
Une hypercar futuriste
Ce n'est pas la première fois qu'Audi emprunte le nom du pilote italien de F1 Tazio Nuvolari. En 2003, ce même nom ornait déjà un concept-car qui allait devenir l'A5. Vu qu'Audi met le cap sur la Formule 1, la marque colle désormais ce nom sur une voiture de série. Et c'est aussi la successeure spirituelle de la R8. Là où la R8 était la petite sœur de la Lamborghini Huracan, vous pouvez considérer cette Nuvolari comme la petite sœur de la Lambo Temerario. La recette est en effet étonnamment identique, mais le design est résolument différent.
Là où la Temerario dégage encore un côté Lamborghini "à l'ancienne", cette Nuvolari semble tout droit sortie d'un autre siècle. Avec un jeu de lignes futuriste et un habitacle minimaliste. Des traits de design déjà aperçus sur le Concept C (le précurseur d'un "TT" électrique), à l'opposé total du langage stylistique actuel d'Audi.
1.001 ch, 350 km/h
Mais qu'en est-il de la recette sous cette carrosserie ? Que diriez-vous d'un V8 4 litres biturbo épaulé par 3 moteurs électriques à flux axial, le tout envoyant en parfaite synchronisation 1.001 ch aux quatre roues ? Certes, c'est 81 de plus que dans la Lambo. Mais quelque chose nous dit qu'Audi rend ici discrètement hommage à sa marque sœur Bugatti, qui lançait en 2005 la première voiture de série affichant — eh oui — 1.001 ch.
Grâce à la batterie de 7.3 kWh (deux fois plus grande que dans la Lambo), il s'agit en catimini d'une hybride rechargeable. Mais soyons honnêtes : chaque cellule de cette batterie est mobilisée pour pousser les performances à l'extrême. Le 0 à 100 ? 2,6 secondes. Le 0 à 200 ? 6,8 secondes. La vitesse de pointe ? Un quasi Bugatti-esque 350 km/h.
Technologie F1 et production limitée
Qu'Audi considère cette voiture comme son nouveau vaisseau amiral, ça se voit aussi aux premières. C'est la première Audi dotée d'un spaceframe en aluminium combiné à du carbon reinforced polymer (CFRP). Une astuce tout droit venue de la F1. Également issu de la Formule 1 : les jantes à verrouillage central. Ça non plus, on ne pouvait encore jamais l'obtenir de série sur une Audi. Les freins ? Des disques en carbone-céramique et des étriers à 10 (!) pistons à l'avant. Là aussi, Audi affirme utiliser de la technologie issue de la F1. Même si les disques, avec leurs 420x40 mm, sont en catimini aussi grands que la jante d'une F1.
Là où la Nuvolari rompt nettement avec sa sœur Lambo, c'est au niveau de la production. Une Lamborghini est déjà rare en soi, certes, mais une Temerario n'est pas limitée. Pour cette Audi Nuvolari, c'est une autre histoire. La marque n'en construira que 499 exemplaires. Le prix ? Inconnu, mais vous avez sans doute intérêt à avoir un bon demi-million en banque…
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